无缝线路锁定轨温的测定主要有四个时机。

一是铺设施工锁定时的测定，这是确定锁定轨温最关键的时机。按现行《普速铁路线路修理规则》（TG/GW 102—2019）规定，铺设无缝线路必须准确确定锁定轨温，铺设锁定轨温取轨条始端入槽（落槽就位）和终端入槽时轨温的平均值，且始端、终端入槽时的轨温均须在设计锁定轨温范围内；如不在该范围内（含始端或终端入槽轨温超限），铺设后必须进行应力放散或调整并重新锁定。低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取作业轨温与拉伸量换算轨温之和作为施工锁定轨温。线路锁定后应立即埋设位移观测桩、设置位移观测标记，并在钢轨外侧腹部或观测桩上用油漆注明锁定日期和锁定轨温，做好记录。

二是应力放散、应力调整或重新锁定时测定。无缝线路进行应力放散或应力调整作业后，应重新测定锁定轨温，一般取放散锁定作业开始与结束时的平均轨温作为实际锁定轨温，并同步修改有关技术资料、重新设置位移观测标记。当实际锁定轨温不准、不明或超出设计锁定轨温范围时，须通过应力放散或调整处理，处理前后均应测定轨温。

三是日常养护维修前测定实际锁定轨温。进行无缝线路维修作业必须掌握轨温、观测钢轨位移、分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温并依据作业轨温条件组织作业。测定实际锁定轨温应在轨温稳定时段进行，一般选择一天中气温变化幅度较小的时段，通常要求气温变化幅度不大于3℃，多安排在阴天、夜间或清晨轨温平稳时，以减小测量误差。测定时使用轨温计，将其置于钢轨轨腰（腹部）并避开阳光直射，对钢轨不同位置多点测量取平均值。

四是作业前、作业中、作业后均应测量轨温。无缝线路及无缝道岔作业须严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度，确认当前轨温处于允许作业轨温范围内，防止超温作业引发胀轨跑道或断轨。钢轨温度不等于气温，测量轨温是掌握锁定轨温、保证作业安全的基础。

参考资料：

1. 《GW 102—2019），中国铁路总公司发布，2019年4月1日施行》
2. 《铁路职工岗位培训教材《铁路线路工》（普速）》
3. 《科普中国“锁定轨温”词条（背景资料）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-4809BD901FD4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。