HXD3C机车无动力恢复（无火回送）操作，是指机车故障或检修后作为无动力机车被本务机车牵引或附挂运行前，对该机车进行的制动系统及相关装置的恢复性设置。各铁路局、机务段以本段现行作业指导书为准，操作前必须确认机车连挂妥当并做好防溜。主要操作步骤如下。

一、连挂后车内初始设置。确认司机控制器主手柄在零位，换向手柄在中立位，断开电钥匙。将自阀（大闸）手柄置于“重联”位并插好锁闭销，单阀（小闸）手柄置于“运转”位；必要时在操纵端对LCDM屏设定为“非操纵端”，使机车处于补机工况。

二、实施并缓解停放制动。实施弹停制动后，将弹停模块塞门B40.06置于关闭位并排风，然后手动拉动第1、6轮左右共4处停放制动单元的缓解拉杆，缓解停放制动，并晃动闸片（检查夹钳与制动盘间隙）确认已完全缓解。确认制动指示器显示绿色、停放指示器显示红色。

三、断开非必要电源。打开低压电源柜和控制电器柜，确认蓄电池自动开关QA61、制动柜自动开关QA50断开；除QA61、QA59、QA48（车内照明）等必要开关外，其余自动开关全部断开。长时间回送时QA61也应断开，防止蓄电池亏电，但断开的时机和范围须按段内规定执行。

四、制动系统无火设置。在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转至“无火回送”位；关闭第一、第二总风缸间塞门A10；开放总风缸排水塞门A12，将总风缸压力排放至250kPa左右后关闭A12；开放机车两端共4个平均管塞门（带防尘堵的先用扳手拆下防尘堵）。

五、连挂充风与确认。连接列车管后，缓慢开放列车管折角塞门，防止瞬间充风引起紧急制动；待列车管压力充至定压后，确认两端制动缸压力表均为0，并晃动全部单元制动器夹钳，确认闸片为缓解状态。

六、制动试验与出段。由本务机车司机进行制动与缓解操作，无火机车乘务员或随车人员确认本机制动、缓解与本务机车动作一致。装有弹停装置且切除弹停制动附挂回送的机车，出段前应按局规进行滚动试验（速度不超过5km/h、距离原则上不超过15m），试验正常后方可出库。

由无火回送状态恢复正常运行时，须在本务机车摘车前先采取可靠防溜措施，再依次恢复各自动开关、平均管塞门、无火回送塞门及A10等塞门，升弓、合主断、空压机泵风并经制动机试验正常后，施加单阀制动，方可缓解停放制动，撤除防溜后动车。

背景说明：因厂家设计将总风供风管风源取自I、II总风缸间塞门A10的第II总风缸侧，曾明确HXD3C型机车无动力回送状态时禁止附挂于双管供风列车回送，该项要求属历史背景资料，不得作为现场作业依据，具体以国铁集团及所属局现行规章和段作业指导书为准。

参考资料：

1. 《《HXD3C型大功率交流传动电力机车培训教材》附挂及无火回送安全措施》
2. 《太原运用新媒体工作室《HXD3C无火回送与HXD3D无火回送操作流程》》
3. 《郑州机务段《HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理》（背景资料，以现行段作业指导书为准）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-988BDB10A8FC）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。