该说法是正确的。列车运行时，车轮作用于钢轨不仅产生竖向力和横向力，还因车轮阻力、制动力及轮轨间纵向滑移等产生纵向水平力，即爬行力。当爬行力大于扣件和道床对钢轨的纵向阻力时，钢轨便沿轨枕甚至带动轨枕作纵向移动，形成轨道爬行（线路爬行）。列车速度越高，车轮对钢轨的动力冲击越大，运行阻力（轮轨摩擦阻力、空气阻力等）也随速度增大而增大；同时高速列车制动、减速时施加于钢轨的纵向力相应增大，因而速度提高会使作用于轨道的纵向力加大，轨道爬行随之加剧。相关教材与设计规范条文说明均指出：列车速度越高、轴重越大，轨道爬行越严重，爬行量越大；爬行量还随运量增大而增大，爬行方向一般与列车运行方向一致。需要指出，速度只是影响爬行的重要因素之一，爬行还受轴重、运量、坡道大小与长度、列车制动方式、扣件纵向阻力、道床纵向阻力及防爬设备设置等共同制约。在长大下坡道、进站制动地段以及运量大、速度高、轴重大的区段，爬行尤为突出。因此，日常养护中应通过加强扣件与道床纵向阻力、合理设置防爬器与防爬支撑等防爬设备、及时整修线路状态等措施抑制轨道爬行，防止出现轨缝不匀、轨枕歪斜、线路方向不良等病害，确保行车安全。

参考资料：

1. 《佟立本主编《交通运输设备》（第2版），中国铁道出版社：列车的速度越高，轴重越大，爬行就越严重》
2. 《《铁路车站及枢纽设计规范》条文说明：轨道爬行与列车运行速度、机车车辆轴重有关，速度越高、轴重越大，爬行量越大》
3. 《《铁路线路爬行的原因、规律、危害及预防措施》：速度越大，轴重越重，爬行量越大》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-12971D85142E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。