该说法正确。轨道几何状态检测（如使用轨道检查仪、轨检小车测量轨距、水平、高低、轨向等）属于上道作业，直接涉及行车安全和人身安全，必须避开列车通过时段组织进行。依据国家铁路局2021年发布的《铁路营业线施工安全管理办法》第三十四条，原则上维修作业应当纳入天窗，不得利用列车间隔时间作业；高速铁路天窗时间外，任何人员、机具不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内；普速铁路确需在天窗时间外安排维修作业的，严禁利用速度160km/h及以上列车与前一趟列车之间的间隔时间进行。轨道几何状态检测属于工务维修作业范畴，因此高速铁路的轨道几何状态检测必须安排在天窗时间内进行，天窗时间外禁止上线；普速铁路按《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）第2.1.4条规定，160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行，但必须纳入作业计划管理，设置驻站联络员和现场防护员，作业中加强瞭望，列车接近时及时下道避车，并将仪器、材料一并撤出线路，不得侵入限界。需要强调的是，列车通过时段在道心或线路上继续推检，既危及作业人员生命安全，也可能碰撞机具影响行车，同时列车荷载引起的振动还会使检测数据失真，因此无论何种情况都应主动避开列车通过时段。综上，轨道几何状态检测应避开列车通过时段，该判断正确。

参考资料：

1. 《《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局，2021年）第三十四条》
2. 《《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）第2.1.4条》

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说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。