道岔尖轨、基本轨、可动心轨或翼轨折断，当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路，立即进行永久处理。这是现行《普速铁路线路修理规则》和《高速铁路工务安全规则（试行）》的明确规定：直股、曲股均不具备放行条件时，不得以限速、加锁、派人看守等临时措施维持行车，必须彻底更换伤损轨件并焊接恢复。

永久处理的基本要求是更换尖轨、基本轨或辙叉并焊接，焊接作业要求与钢轨折断永久处理相同。对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复或原位焊复，恢复无缝线路轨道结构；在线路上焊接时气温不应低于0℃，放行列车时焊缝温度应低于300℃。

现场处置程序一般为：一是发现道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断，立即封锁线路、设置防护，按规定上报并通知电务等相关单位配合；二是确认断缝位置、伤损范围及道岔型号，组织更换伤损轨件（尖轨、基本轨或辙叉），无缝道岔轨件更换后按规定实施焊接或冻结；三是焊复作业按无缝线路钢轨折断永久处理的工艺执行，严格控制作业轨温与焊缝温度；四是处理后对道岔几何尺寸、密贴状态、锁闭及连接零件进行检查验收，确认合格后恢复正常速度开通线路。

需要特别区分的是：当断缝位于密贴段范围内，但直股或曲股之一可单独放行列车时，可确认道岔开向，工务紧固、电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔现场加锁或控制台单锁，限速放行并派人看守、检查、确认；而直股和曲股均不能放行时，已无临时加固维持行车的条件，必须一次永久处理到位，严禁在伤损状态下强行放行。作业期间应严格执行工务安全规则关于封锁施工、防护设置及工电配合的规定，确保人身和行车安全。

参考资料：

1. 《GW 102-2019）第4.8.10条》
2. 《《高速铁路工务安全规则（试行）》第3.6.5条》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-FF7A98696B97）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。