根据现行《铁路技术管理规程》（TG/01-2014，2014年11月1日起施行）的规定，动车组调车作业原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行，并禁止连挂其他机车车辆调车。该禁令的例外情况，在《技规》高速铁路部分第317条和普速铁路部分第299条中均作出了明确列举，主要包括以下四类。

第一，救援机车。动车组发生故障不能继续运行时，救援机车允许连挂动车组进行救援作业。救援机车连挂前需安装过渡车钩和专用风管，一般由随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管及电气连接线的安装与拆卸，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。救援作业属于非正常情况下的必要连挂方式，不适用禁止连挂的规定。

第二，附挂回送过渡车。动车组无动力回送时，可在动车组与牵引机车之间加挂回送过渡车，使用客运机车牵引回送。回送过渡车用于转换车钩类型、传递制动作用等，属于禁令明确排除的对象。安装过渡车钩后，运行速度应按规定限速（通常不超过120公里/小时），并尽可能避免实施紧急制动。

第三，动车组无动力调车时的调车机车。当动车组因故障或其他原因处于无动力状态需要调车时，可使用调车机车牵引或推进动车组完成调车作业，此时调车机车不属于禁止连挂的范围。这是保障无动力动车组在站内、动车段（所）内移动的特殊措施，作业时同样需安装过渡车钩并明确作业人员分工。

第四，公铁两用牵引车。在动车段（所）、存车场等场所，可使用公铁两用牵引车对动车组进行调车、牵引或顶送作业。公铁两用牵引车既能在轨道上运行又能在公路上行驶，适用于动车组库内、库外短距离移动和转线，同样在例外之列。

此外，《技规》关于编组的规定与上述精神一致：动车组禁止加挂各型机车车辆，但无动力调车时的调车机车或公铁两用车、救援或无动力回送时的机车及回送过渡车除外；动车组禁止编入其他列车。需要说明的是，两组同型动车组之间的重联与解编属于动车组之间的连挂，不属于连挂其他机车车辆。

现场作业时，应严格以本单位《行车组织规则》《车站行车工作细则》及动车组运用维修相关规定为准；涉及救援、回送、无动力调车等作业时，还应执行调度命令及限速、防护等附加要求。

参考资料：

1. 《01-2014 第317条（中国铁路总公司，2014年发布）》
2. 《01-2014 第299条》
3. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》条文说明 第317条（中国铁道出版社）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-81D857646080）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。