无缝线路锁定轨温是指钢轨内部温度应力（温度力）为零时的轨温，又称“零应力轨温”，而不是以“钢轨长度不变”来定义的温度。

无缝线路是将长钢轨焊接成轨条，用扣件、防爬设备等将其锁定在轨枕上，使钢轨不能自由伸缩。铺设锁定过程中，在规定轨温范围内拧紧钢轨接头螺栓和中间扣件把钢轨锁定，此时钢轨内部不产生温度力，这个轨温就是锁定轨温。锁定之后，只要轨温偏离锁定轨温，钢轨因热胀冷缩受到约束无法自由伸缩，内部就会产生温度应力：轨温高于锁定轨温时产生温度压应力，轨温低于锁定轨温时产生温度拉应力。因此，锁定轨温是计算和衡量钢轨温度力水平的基准。

关于“钢轨长度不变”：钢轨被锁定后长度被固定，这正是温度应力产生的条件，而不是锁定轨温的定义。锁定后若钢轨伸长，说明实际锁定轨温升高；若钢轨缩短，则说明实际锁定轨温降低。也就是说，保持钢轨长度不变是维持锁定轨温不变的表现形式，不能据此定义锁定轨温。

实际应用中，锁定轨温分三类：设计锁定轨温（又称中和轨温，根据轨道强度和稳定性计算确定，一般略高于当地最高轨温与最低轨温的平均值，设计值上下各放宽5℃作为铺轨锁定范围）；施工锁定轨温（以长轨条始端、终端落槽就位时轨温的平均值计，且必须在设计锁定轨温范围内）；实际锁定轨温（运营中受列车碾压、养护维修等因素影响可能发生变化，变化过大时应通过应力放散或应力调整重新锁定）。施工中长轨条各截面很难完全处于无温度力状态，实际锁定轨温可能偏离名义锁定轨温，若偏高易在冬季发生断轨，偏低易在夏季发生胀轨跑道，故工务部门须通过位移观测桩等监测其变化。

参考资料：

1. 《科普中国·科学百科《无缝线路零应力轨温》：又称无缝线路锁定轨温，指长轨条内温度应力等于零时的钢轨温度》
2. 《科普中国·科学百科《锁定轨温》：无缝线路锁定轨温指零应力轨温，即长度被固定的钢轨温度力为零时的轨温》
3. 《铁路无缝线路百问百答（第三版）：锁定轨温指零应力轨温，是我国工务工程界对零应力轨温的习惯叫法》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-35994330BEF6）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。