发现胀轨跑道时，必须坚持“先防护、后处理”的原则，立即采取以下措施：

一、立即拦停列车并设置防护。发现胀轨跑道危及行车安全时，现场人员必须立即发出停车信号，拦停接近列车，并按规定在胀轨地段两端设置停车信号防护，同时立即通知车站（列车调度员）扣停列车，办理临时封锁。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理。这是现场处置的第一动作，必须果断执行，宁停勿撞，不得延误。

二、迅速采取降温措施。有条件时应立即用白布（防胀布）覆盖钢轨，从胀轨地段两端向中间均匀浇洒冷水降温，或喷洒液态二氧化碳，重点对线路变形显著地点前后各50米左右范围降温，使钢轨温度尽快下降、释放温度应力。浇水应均匀、缓慢，避免局部急冷产生新的温度应力集中。

三、降温无效时放散应力。无降温条件或降温后仍不能恢复线路时，普通线路应拆开钢轨接头，无缝线路应切断钢轨（必要时可采用气割）放散应力，消除钢轨内部温度应力后再恢复线路。

四、拨道恢复线路。待轨温明显下降、应力充分释放后方可拨道，将线路拨正顺直；跑道变形严重时，可在地形许可条件下从故障处两端向中间拨成反向曲线。拨道后应回填道碴、夯实道床、堆高碴肩，复紧扣件，巩固线路稳定，防止再次跑道。

五、按规定放行列车。线路恢复后，首列放行列车速度不得超过15km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度，确认线路稳定后再恢复正常速度。

上述要求依据现行《普速铁路工务安全规则》（TG/GW 101—2023，铁工电〔2023〕54号）第2.6.3条及胀轨跑道应急处置有关规定执行。

参考资料：

1. 《GW 101—2023（铁工电〔2023〕54号）第2.6.3条》
2. 《人民铁道报2023年5月18日：新版《普速铁路工务安全规则》正式施行》
3. 《人民网广西频道2022年4月：玉林工务段防胀应急演练报道》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-85758EA4F0E0）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。