单线区间以进站信号机柱的中心线为界确定车站与区间的运行范围，这一分界在铁路行车工作中称为“站界”。依据现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于区间及闭塞分区界限的规定，在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。具体而言，单线铁路车站以两端进站信号机柱的中心线为界，外方为区间，内方属于车站范围；单线站间区间即相邻两站两架进站信号机柱中心线之间的线路空间。由于单线区间只有一条正线，同一时间只允许一列列车运行，对向列车只能在车站或会让站交会。

这里“运行方向”的界定包含两层含义。其一，就车站与区间的空间范围而言，单线以两端进站信号机柱中心线为站界，以此划分车站作业与区间行车的责任界限；列车在单线区间内的实际运行方向（正向或反向）由接发车站、闭塞设备及列车调度统一确定，无论哪个方向运行，均须按规定办理闭塞手续并确认区间空闲，单线自动闭塞区段还依靠区间方向电路改变运行方向。其二，就列车上下行方向而言，现行《技规》规定列车运行原则上以开往北京方向为上行、反之为下行，各线列车运行方向以国铁集团（原铁路总公司）规定为准，枢纽地区由铁路局规定。上下行的确定与站界划分属于不同概念，车务人员办理接发列车时应注意区分。

与单线相比，双线或多线区段车站与区间的分界有所不同：按上下行正线分别确定，进站一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以站界标中心线为界。此外，两线路所之间或线路所与车站之间的所间区间，以该线上的通过信号机柱中心线为分界线；自动闭塞区间同方向相邻两架色灯信号机之间，以通过信号机柱中心线为闭塞分区的分界线。车务人员在办理接发列车、越出站界调车等作业时，应先确认站界位置，并确认区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，方可按规定作业。

参考资料：

1. 《01-2014）关于区间及闭塞分区界限的规定》
2. 《中国铁路科普：什么是站界》
3. 《站界（铁路系统名词）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-89D276436939）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。