【铁道知识·机车】我国电力机车的发展(二)

韶山6系列电力机车，包含韶山6型和韶山6B型。韶山6型电力机车，作为客、货两用干线电力机车，持续功率4800kW，轴式C0-C0，轴重23吨。1991年6月试制成功，于1997年12月～1998年3月进行了整车型式试验。

韶山6B型电力机车，则是为郑州至宝鸡电气化铁路工程提供的第三批配套机车。由株洲厂和株洲所共同研制，其主要技术特性和参数与韶山6型电力机车相近。在1995年30台电力机车交车完毕，并于2000年3月通过铁道部科技成果鉴定。

韶山7系列电力机车，包括韶山7型、韶山7B型、韶山7C型、韶山7D型和韶山7E型。韶山7型电力机车由大同厂、株洲所和成都厂共同研制，首台样车于1992年底落成。在1995年进行机车型式试验并完成科技成果鉴定。韶山7B型电力机车是韶山7型电力机车的改进型，轴重由23吨提高至25吨。韶山7C型电力机车则为客、货两用电力机车，轴重减为22吨，以适应山区铁路牵引需要。韶山7D型电力机车是大同厂和株洲所共同研制的准高速客运电力机车，轴重21吨，最高运行速度170公里/小时。韶山7E型电力机车是在中国北车集团公司组织下，由大同厂、大连厂和株洲所联合开发的准高速客运电力机车。韶山7系列电力机车的一个共同特点，是采用了B0-B0-B0轴式的转向架。

韶山8型电力机车，是株洲厂和株洲所共同研制的准高速客运机车，轴式B0-B0，轴重22吨，持续功率3600kW，最高速度170公里/小时。1994年制成两台样车，1996年4月进行了重大技术改造，并于同年5月至11月进行了机车型式试验、提速试验和机车动力学试验，1997年2月通过国家鉴定。1997年上半年开始批量生产，1998年加装了DC600V列车供电装置，1999年又完成了机车双管供风改造。

韶山9系列电力机车，包含韶山9型和韶山9(改)型。韶山9型电力机车是株洲厂研制的准高速客运机车，持续功率4800kW，轴式C0-C0，轴重21吨，最高速度170公里/小时。韶山9(改)型电力机车是株洲厂对韶山9型电力机车进行重大设计改造后，采用多种先进技术开发出的新型准高速电力机车。