AT供电系统主要由哪些设备组成，各自起什么作用？

直接答案：
AT供电系统（自耦变压器供电方式）主要由接触网（T）、钢轨（R）、正馈线（F）、自耦变压器（AT）、分区所和回流系统组成。其中接触网向电力机车供电，钢轨兼作回流路径，自耦变压器负责电压转换和电流均衡，分区所实现供电分区切换和越区供电，回流系统为牵引电流提供低阻抗回流通道。

原因说明：
接触网（T）架设在铁路上方，是向电力机车直接输送电能的线路。钢轨（R）除承载列车外，还承担牵引电流回流的一部分路径。自耦变压器并联在接触网、正馈线和钢轨之间，通过1:2变比实现电压转换，使供电电压提高，同时均衡上下行电流，从而延长供电距离、降低电压损失。正馈线（F）与接触网配合，构成AT供电的回路。分区所内设置开关设备，正常时划分供电分区，某个牵引变电所故障时可通过分区所实现越区供电，作为避免中断运输的临时措施。回流系统包括回流线、扼流变压器等设备，回流线与钢轨并联，为牵引电流提供低阻抗回流路径，减少钢轨电位升高，保障人身和设备安全。

现场提示：
AT供电方式下，牵引变电所供电距离可达80至100公里，牵引变电所间距一般为40至60公里；时速350公里高铁线路上，AT间隔加密至8公里布置。检修作业时应注意正馈线与接触网之间的电气连接关系，防止误判停电范围。

参考资料：

1. 《自耦变压器供电方式（at）的作用》
2. 《接触网的供电方式及其供电示意图》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-023F24FE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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