25Hz相敏轨道电路调整状态和分路状态各有哪些主要指标？

直接答案：

25Hz相敏轨道电路调整状态和分路状态的主要指标，核心是轨道继电器（或接收器）的有效电压和分路残压。调整状态下，轨道继电器有效电压应满足可靠吸起要求；分路状态下，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应低于可靠落下值。

原因说明：

25Hz相敏轨道电路采用相位鉴别方式工作，局部电压应导前轨道电压90°±30°，允许失调角为±30°。轨道继电器（或接收器）的有效电压按公式UJ(有效)=UJ(测试)×cosβ计算，其中β为失调角。因此现场测试时，不能只看万用表读数，还要结合相位角换算有效值，再与调整表标准比较。

调整状态下，应在最不利条件下（如雨季道床漏泄最大时）把轨道变压器二次电压调整到不低于Ujmin，保证轨道继电器可靠吸起。分路状态下，用标准分路电阻线（0.06Ω）在轨面分路时，轨道继电器端电压应不大于允许值，确保列车占用时轨道继电器可靠落下。

现场提示：

冬季晴天道碴电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高时，轨道继电器端电压可能超过调整表最大值，容易造成分路不良。应在冬季晴天最不利条件下，把UGJ端电压调整到小于Ujmax，再用标准分路线进行分路测试。雨季则应重点防止道床漏泄过大造成红光带。

相关接线电阻要求：送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线接线电阻不大于0.1Ω；送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω；轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

参考资料：

1. 《02_25Hz相敏轨道电路的测试和调整》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-DW-CE6694CE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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