机车综合无线通信设备（CIR）运行中故障，现场处置先做什么？

直接答案：
运行中CIR设备发生故障时，现场处置的第一原则是：首先使用机车备用无线通信设备代替，汇报车站维持运行，再按照步骤检查处置。不能先埋头排查故障而中断车机联控。

原因说明：
CIR承担车机联控、调度指挥和进路预告等关键通信功能，故障后若处置顺序不当，可能造成联控中断，影响行车安全。资料明确要求采用“先替代、再汇报、后检查”的顺序，确保通信通道不长时间缺失。

现场处置中常见的检查步骤包括：
设备没有自动加电时，先检查主机电源开关是否在“打开”位置，再检查电源电缆插头连接状态。
MMI按键操作失效时，先确认是否处于主控状态；不是主控状态，按“主控”键3秒以上切换；是主控状态，按“复位”键3秒以上复位重启；仍无效时，操作CIR主机“电源”开关重启，断电时确认主机所有状态灯均熄灭。
工作模式不正确、不能正常进行车机联控时，检查线路名称和工作模式与列车当前运行线路是否一致，不一致时进入“运行区段”界面重新选择，或选择“自动”工作方式；仍不能消除时按MMI“复位”键重启，再无效时使用机车无线调度通信设备报告车站。
MMI未显示车次号或显示错误时，按“设置”键，选定“车次功能号注册”项，重新输入车次号注册。
进入GSM-R线路时CIR未主动注册车次号，先确认是否处于GSM-R工作模式，不是则手动选择运行线路和GSM-R工作模式，是则重新进行车次号注册。

现场提示：
GSM-R工作模式下无法发出防护报警信息时，必须在停车状态下操作，按压“报警”键3秒以上，出现提示后按压“确认/签收”键，再按压主机“报警”按键3秒以上。处置过程中涉及解锁、降级等操作时，须听从车站人员或调度员指示，确认行车凭证和发车条件。

参考资料：

1. 《铁路信号与通信设备操作与维护作业指导书_纠偏2》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-TX-034FD9D6）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. CIR故障处置链条：从机车信号掉码到无线通信失灵的判断逻辑