简要结论
列尾装置“一对一”关系，指司机控制设备与列尾主机之间建立的唯一通信对应关系。其核心流程为：列尾作业人员将本务机车号码写入列尾主机，在连挂列车后由司机触发查询并核对回示语音确认；遇无法直接建立时，须关闭尾部折角塞门、摘管排风，在作业人员指挥下重新确认。

判断依据
1. 规章明确要求列尾作业人员使用机车车号确认仪将机车机型及号码输入列尾主机，并与本务机车核对无误。
2. 司机按压“查询键”2秒后，若收听到“××××机车，风压×××kPa”且机车号、风压与机车实际值一致，即表明“一对一”关系已正确建立。
3. 当无法形成“一对一”关系时，必须关闭最后一辆车后端折角塞门，摘开列尾主机与车辆软管并排净余风，然后由列尾作业人员引导司机操作按键完成重新确认。

关键要点
1. 置号：列尾作业人员接到机车号码后，用确认仪写入列尾主机，核对无误。
2. 安装与通知：列车出发前，作业人员将置号后的主机安装锁闭在末辆后端，本务机车连挂后通知司机安装完毕。
3. 司机确认：司机按压“查询键”2秒，听取回示语音，确认机车号与尾部风压正确后，回复“确认好”。
4. 重建关系：若关系异常，关闭尾部折角塞门、摘管排风，按作业人员“准备确认”指令，司机听到列尾主机“等待确认”提示后核对ID并按“确认键”，听到“确认完毕”即完成。
5. 更换机车：需解除关系时，在列车制动管压低于460 kPa下同时按压“确认键”+“查询键”2秒消号，再按上述流程重建。

注意事项
- 司机使用“确认键”“消号键”必须听从列尾作业人员通知，严禁擅自操作。
- 遇多列车同时需建立或解除关系时，须按作业人员指令分步进行，防止误确认。
- 运行中若关系丢失或风压异常，应立即报告车站并按规定处置。
- 本文仅供学习，现场作业必须执行现行有效规章及调度命令。

知识来源：
本次检索结果未提取到明确KB编号