列尾装置“一对一”关系没建立，司机现场怎么确认和处理？

直接答案：
列尾装置“一对一”关系是否建立成功，司机通过按司机控制盒上的绿键（风压检查键）听回示来判断。听到“xxxx机车风压000”的回示，即表明本务机车与尾部主机成功建立“一对一”关系；若听不到回示，说明关系未建立，需立即与列尾作业员核对机车号码。

原因说明：
列尾装置依靠安装在列车尾部的尾部主机与机车司机室的司机控制盒建立“一对一”无线通信。列尾作业员用确认仪将本务机车4位号码输入尾部主机后，司机按绿键查询风压，主机回示的机车号码与本务机车号码一致，才说明通信关系正确建立。机车号码输入错误或通信异常，都会导致听不到正确回示。

现场提示：
司机控制盒上几个按键功能要记清：绿键查询尾部风压，红键用于辅助排风制动，黑键用于输入机车号码建立关系，绿键加黑键用于解除原机车与主机的“一对一”关系。消号操作必须在列车制动状态下进行，且尾部风压须小于450kpa（600kpa定压时应大于550kpa），否则消号无效。消号成功后，救援机车按黑键即可与主机建立新的“一对一”关系，再按绿键检查风压确认通信正常。

注意事项：
运行中尾部风压低于460kpa（600kpa定压为560kpa）时，控制盒会发出“注意！注意！xxxx机车，风压xxxx”的报警，每隔15秒重复1次，按绿键检查风压可暂时中止报警。听到尾部主机电池电压不足或传感器故障报警时，也应按同样方法先确认风压，再按现场规定处置。

参考资料：

1. 《列尾装置作业安全细化措施》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8B2736E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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