列尾装置报警后司机先按哪个键？现场处置顺序是什么？

直接答案：列尾装置报警后，司机应先按控制盒绿键（风压检查键）查询尾部风压，确认报警原因，再根据报警类型决定是否使用红键（尾部排风键）辅助制动。

原因说明：列尾装置通过尾部主机与司机室控制盒建立“一对一”无线通信。司机按绿键可听到主机回示“xxxx机车风压xxx（kpa）”，以此判断尾部风压是否正常。列尾装置报警主要有三种：尾部风压异常报警、尾部主机电池电压不足报警、尾部主机传感器故障报警，均每隔15秒重复一次。按绿键检查风压可暂时中止报警，便于司机判断情况。

现场处置顺序：
1. 听到报警后，立即按绿键查询尾部风压，确认当前风压数值。
2. 若风压低于460kpa（600kpa定压时为560kpa），判断为尾部风压异常，司机应视情况采取减速或停车措施，必要时打开红键铰链，按压红键使用尾部主机辅助排风制动。
3. 若风压正常但报警持续，可能是电池电压不足或传感器故障，司机应按规定报告车站值班员或列车调度员，根据实际情况掌握速度运行。
4. 运行中遇列尾装置故障时，严禁擅自关机，须保持设备全程运转并及时汇报。

现场提示：按压红键前必须先打开红键铰链，排风完毕会听到“xxxx机车排风完”回示。涉及消号操作时，列车必须在制动状态，尾部风压小于450kpa（600kpa定压时应大于550kpa），否则消号无效。

参考资料：

1. 《列尾装置作业安全细化措施》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8B2736E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. 列尾装置“一对一”关系建立与消号，现场最容易错在哪？