普速铁路接触网定位装置检修，人员配置和安全卡控有哪些硬性要求？

直接答案：
普速铁路接触网定位及支撑装置检修，采用车梯作业时作业人员不少于12人；采用作业车作业时不少于8人（不含司机）。这是作业指导书中明确的人员配置底线，现场组织作业时必须满足。

原因说明：
定位及支撑装置检修涉及高空、邻近带电体作业，作业面广、配合环节多。车梯作业需要人员负责推扶车梯、传递工具材料、监护和操作，人数不足会直接影响作业安全和效率；作业车作业因机械化程度较高，人员相对精简，但同样有最低人数要求。检修对象包括定位器、定位线夹、定位管、防风拉线以及腕臂、水平拉杆、压管等支撑部件，作业前应核对接触网平面布置图和安装图，确认检修范围。

现场提示：
安全卡控方面有几个容易忽视的细节。水平拉杆只能承受拉力，受压或受力状态难以判断时应选用压管。隧道内测量接触网参数只能使用激光测量仪，禁止使用绝缘测杆。小曲线半径区段进行卸载张力作业时，人员应站在线索受力反方向，防止线索弹出伤人。各零部件不得有裂纹、变形，顶丝、锁紧螺母不得缺失，螺栓须按规定力矩紧固，定位器等电位连接线应安装符合设计要求。

注意事项：
本文内容依据作业指导书整理，属于一般学习参考。涉及具体力矩数值、电气安全距离和作业流程时，现场必须以现行有效作业指导书和相关规章为准，不得仅凭本文数据组织作业。

参考资料：

1. 《普速铁路接触网定位及支撑装置检修作业指导书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-B3A23108）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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