高速铁路信号系统包含哪些关键设备？各有什么作用？

高速铁路信号系统主要由计算机联锁子系统（CBI）、列车运行控制系统（CTCS）、调度集中系统（CTC）及信号集中监测系统（CSM）四大核心设备组成，各子系统通过安全数据通信网络协同工作。

直接答案：
CBI负责车站内道岔、信号机、进路的安全联锁逻辑，采用SIL4级安全平台，典型型号包括DS6-K5B、EI32-JD、iLOCK和TYJL-ADX。CTCS是控车核心，CTCS-2级通过轨道电路加应答器传输信息，CTCS-3级通过GSM-R无线通信实现移动授权，关键设备包括RBC（无线闭塞中心）、TCC（列控中心）和应答器。CTC实现调度中心对沿线信号设备的远程集中控制。CSM实时监测电源质量、电缆绝缘、道岔电流、轨道电压等项点，具备报警分级、历史对比和远程诊断功能。

现场提示：
CTCS-3级区段正线信号机常态灭灯，出站信号机采用红、绿、月白三显示，进站信号机带黄闪显示。应答器分为有源（信息量4kbit）和无源（832bit固定信息）两种，用于传输线路参数和坡度等基础数据。

注意事项：
关键设备均采用双重化冗余设计，如二乘二取二或双机热备结构。涉及具体技术参数和作业流程时，应以现行有效文件为准。

参考资料：

1. 《高速铁路信号系统技术架构与关键设备解析》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-DW-C888D612）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。