直供加回流与AT供电各有什么优劣？

直接答案：
直供加回流和AT供电是电气化铁路常用的两种供电方式，各有适用场景。直供加回流结构相对简单、投资和维护成本较低，是目前经济性较好的方案；AT供电供电距离长、电压水平高、电磁干扰小，更适合高速铁路和重载铁路。

原因说明：
直供加回流供电在接触网支柱田野侧架设回流线，利用回流线与接触网电流方向相反，在空间上相互抵消电磁场，起到防干扰作用。它去掉吸流变压器，降低了牵引网阻抗，减少了投资和维修工作量。
AT供电采用自耦变压器变比1:2，能在不提高接触网绝缘水平下将供电电压提高一倍，供电距离可达80-100公里，且能有效降低钢轨电位，电磁兼容性能好。但AT供电需要自耦变压器和正馈线等设备，结构复杂，投资成本高。

现场提示：
直供加回流方式钢轨电位相对较高，需通过回流线等措施降低。AT供电方式需定期检测自耦变压器绝缘电阻，绕组对地绝缘电阻低于25兆欧时可能引发接地故障，应每季度用兆欧表检测。分接开关接触电阻超过出厂值1.5倍易导致局部过热，需定期检查。

参考资料：

1. 《接触网的供电方式及其供电示意图》
2. 《高铁供电方式试题》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-72F2BC5B）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。