制动梁端轴脱出，高发部位先查哪？

直接答案：制动梁端轴脱出故障的高发部位是车辆两端的1位和4位制动梁，主要发生在C70(H)、C80B(C)型敞车上。列检和检修作业应重点检查这两个部位的制动梁端轴是否在滑槽内。

原因说明：根据资料分析，1、4位制动梁（车辆两端）之所以容易发生端轴脱出，主要有以下几点原因：

1. 转向架结构因素：转K5/K6型转向架固定轴距增大，上翼板与摇枕间距离变大，给端轴脱出提供了空间。
2. 制动杠杆结构：1、4位制动梁的固定杠杆无支点，且杠杆存在一定斜度，制动时制动梁左端有上翘趋势，重复制动容易导致脱出。
3. 滑槽设计变化：下翼板斜度有所增加，使制动梁在自重和振动下更易向摇枕方向下滑。
4. 滑块材质影响：含油尼龙滑块磨耗套的摩擦系数较小，减小了摩擦力，增加了制动梁下滑和脱出的可能。

现场提示：列检作业要严格执行“四到”要求（走到、检到、试到、修到）。更换制动梁后，必须确认端轴已正确入槽。检修单位对未改造的车辆，应积极落实加装改造等控制措施。

参考资料：

1. 《新型货车制动梁端轴脱出故障原因分析及对策》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CL-EF9235F8）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。