25Hz相敏轨道电路：技术标准、测试调整与故障判断链条

深海孤鲸

25Hz相敏轨道电路：技术标准、测试调整与故障判断链条

25Hz相敏轨道电路是交流电气化牵引区段站内轨道电路及预告区段的主要制式，其核心优势在于对50Hz牵引电流的天然抑制能力和相位选择特性。现场维护人员不仅要掌握设备组成和标准参数，更要理解故障判断的逻辑链条。本文围绕技术标准、测试调整方法和故障判断流程展开，帮助读者建立从参数记忆到现场应用的完整知识结构。

核心知识点

一、设备组成与基本原理

25Hz相敏轨道电路由送电端和受电端两部分组成。

送电端设备包括：轨道电源（GJZ220、GJF220）、熔断器（RD）、轨道变压器（BG25）、限流电阻（RX）、扼流变压器（BE25）。受电端设备包括：扼流变压器（BE25）、中继变压器（BG25）、限流电阻（RS）、熔断器（RD）、防雷硒堆（Z）、防护盒（HF）、二元二位继电器（GJ）或微电子接收器（JXW-25）以及电容（C）。

轨道电路极限长度由1200米延长至1500米，器材选型考虑了移频等机车信号信息传输的要求。一个轨道区段可设置四个扼流变压器。受电端至继电器室的电缆电阻由原来的100Ω提高到150Ω。

二元二位继电器或微电子接收器具有频率选择性和相位选择性，只对25Hz信号可靠动作，对50Hz牵引电流及其谐波有抑制作用，这是25Hz相敏轨道电路能够应用于电气化区段的根本原因。

二、主要技术指标

接线电阻：送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线接线电阻不大于0.1Ω；送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

电缆电阻：轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

极性交叉：相邻轨道区段应满足极性交叉要求，这是防止相邻区段间错误动作的重要措施。

调整状态电压：轨道电路在空闲状态下，继电器端电压应调整在规定范围内，确保继电器可靠吸起。

分路残压：当列车占用轨道区段时，继电器端电压应降至规定值以下，保证继电器可靠落下。分路灵敏度越高，分路效果越好。

三、测试调整项目与周期

25Hz相敏轨道电路的测试调整项目包括：送受端变压器电压测试、限流器电压测试、轨面电压测试、轨道继电器端电压和相位测试、分路残压测试、轨道绝缘检查测试、BE不平衡电流检查测试、极性交叉检查测试、入口电流测试调整。

各项目的测试周期和标准应按照现行铁路信号维护规则执行，测试数据应记录在专用测试记录本上，便于历史数据对比分析。

四、故障判断逻辑

故障部位可划分为四部分：室外的轨道电路、电缆传输、继电器的接点电路、移频设备。

室内外故障区分：在分线盘接收端测量电压。若电压正常或较高，为室内故障；若无电压或电压低，应用开电缆测电缆上的电压，若仍无电压或电压低则为室外故障；若电压正常或稍高则为室内故障，且多半为短路故障。

单区段红光带时，在分线盘处测量接收电压。若电压比平时高，说明是室内开路故障；若电压较低，则甩开电缆，测量电缆两侧的电压，若电压比平时高，则室内出现短路或防护盒故障；若电压值仍然低，说明是室外故障。

多区段同时红光带时，应优先检查电源屏输出及电源束故障。

五、室外故障处理技巧

区分送受端故障：在送端轨面测量电压和电流。若电压和电流都小于正常值，故障在送电端；若电压高无电流，为送端轨面至受端扼流变轨道圈间开路；若电压低电流高，为短路故障。

开路故障处理：开路点前电压升高，开路点后电压降低或为零。轨面电压是区分送电端、受电端还是通道开路的关键。送端轨面为零，为送电端开路；受端轨面电压高，为受电端开路；轨面电压很低或为零，为通道开路，需分段查找。

箱内短路处理：箱内电路用甩线测量，甩开线后，测量电源的入端，若电压高则短路点在甩开点以后，若低则在甩开点以前。

防护盒在出现开路的情况下，不会造成继电器落下，这一点在故障分析时需特别注意。

自测题

一、单选题

1. 25Hz相敏轨道电路送电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻应不大于多少？
A. 0.1Ω
B. 0.2Ω
C. 0.3Ω
D. 0.5Ω

2. 受电端至继电器室的电缆电阻由原来的100Ω提高到了多少？
A. 120Ω
B. 150Ω
C. 200Ω
D. 250Ω

3. 一个轨道区段最多可设置几个扼流变压器？
A. 两个
B. 三个
C. 四个
D. 五个

4. 当发生单区段红光带时，在分线盘处测量接收电压，若电压比平时高，说明什么？
A. 室外开路故障
B. 室内开路故障
C. 室外短路故障
D. 室内短路故障

5. 在送端轨面测量电压和电流，若电压高无电流，说明什么？
A. 送电端故障
B. 受电端故障
C. 送端轨面至受端扼流变轨道圈间开路
D. 短路故障

6. 防护盒出现开路时，对轨道继电器的影响是什么？
A. 继电器立即落下
B. 继电器电压升高
C. 不会造成继电器落下
D. 继电器电压降低

7. 25Hz相敏轨道电路的极限长度由1200米延长至多少米？
A. 1300米
B. 1400米
C. 1500米
D. 1600米

8. 在分线盘接收端测量电压，若电压正常或稍高，且多半为短路故障，这是属于什么故障？
A. 室外故障
B. 室内故障
C. 电源故障
D. 电缆故障

9. 送、受电端扼流变压器至钢轨的等阻线接线电阻应不大于多少？
A. 0.1Ω
B. 0.2Ω
C. 0.3Ω
D. 0.5Ω

10. 多区段同时红光带时，应优先检查什么？
A. 单个区段的轨道变压器
B. 电源屏输出及电源束
C. 分线盘端子
D. 扼流变压器

二、多选题

11. 25Hz相敏轨道电路受电端设备包括哪些？（多选）
A. 扼流变压器（BE25）
B. 中继变压器（BG25）
C. 限流电阻（RS）
D. 轨道变压器（BG25）
E. 防护盒（HF）

12. 轨道电路的常见故障类型包括哪些？（多选）
A. 开路故障
B. 短路故障
C. 绝缘破损故障
D. 电源故障
E. 过载故障

13. 25Hz相敏轨道电路的测试调整项目包括哪些？（多选）
A. 分路残压测试
B. 轨道绝缘检查测试
C. BE不平衡电流检查测试
D. 极性交叉检查测试
E. 入口电流测试调整

三、判断题

14. 25Hz相敏轨道电路只适用于非电气化区段。
15. 二元二位继电器具有频率选择性和相位选择性。
16. 相邻轨道区段应满足极性交叉要求。
17. 开路点前电压降低，开路点后电压升高。
18. 分路灵敏度越高，分路效果越差。
19. 在分线盘接收端测量电压，若电压正常或较高，为室外故障。
20. 箱内短路处理时，用甩线测量，甩开线后测量电源的入端，若电压高则短路点在甩开点以后。

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参考资料

25Hz相敏轨道电路技术标准与测试调整知识库参考包
25Hz相敏轨道电路故障分析与处理知识库参考包

（注：本文内容依据上述参考资料编写，涉及具体作业时应以现行铁路信号维护规则、调度命令和现场管理要求为准。）

引用依据：
已审核知识库编号：KB-DW-C296584F、KB-DW-C2FBD198


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