同济六月纪事：联合实验室落子青岛，应急抢修技术通过预验收

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进入六月，同济在轨道交通领域的节奏一点没慢下来。从青岛到驻马店，从高速列车的数智运维到长大线形交通基础设施的应急抢修，几条线同时推进，信息量不小。今天我们把六月份这几件大事集中梳理一遍。

六月最值得关注的一件大事，是6月25日在青岛签约揭牌的“高速列车国家技术创新中心—同济大学人工智能与数智运维联合实验室”。这个联合实验室由同济大学与高速列车国家技术创新中心共建，聚焦高速列车人工智能与数智运维关键技术研究，目标是直接服务于轨道交通装备智能化运维和产业创新发展。高速列车国家技术创新中心是国家级战略科技力量，此前同济已经与国铁集团签了战略合作协议，这次又跟高速列车国家技术创新中心共建联合实验室，等于在“国铁-同济”这条合作主线上又扎下了一根深桩。同济大学电信学院院长董海荣出席签约与揭牌仪式。联合实验室的成立，将进一步加强双方在科研攻关、成果转化和人才培养等方面的协同合作。

同一天，6月25日，中国中车国家科技创新平台协同创新联合体在青岛成立。国家铁路局、山东省科技厅、青岛市政府、中国中车和同济大学等高校科研院所的领导、专家参加了会议。中国中车集团党委书记、董事长孙永才在讲话中指出，当前轨道交通装备正迈向高速化、智能化、绿色化，组建协同创新联合体就是要强化技术策源能力，打通基础研究与工程化验证衔接通道。中国中车共拥有12个国家科技创新平台，包括3个全国重点实验室、1个国家技术创新中心等。同济大学作为核心高校成员参与其中，意味着在未来的高速列车关键技术协同攻关中，同济将占据一席之地。联合体的成立将推动平台体系协同、整体赋能，提升重大任务组织和关键技术协同攻关能力。在同一天，同济在青岛同时拿下了联合实验室和协同创新联合体的双重入场券，这个信号很明确——同济正在深度嵌入国家轨道交通装备创新的顶层架构。

目光从青岛移到河南驻马店。同样是六月，由同济大学牵头的国家重点研发计划项目“长大线形交通基础设施应急抢修与快速保通关键技术”，在河南省驻马店市平舆县召开了预验收咨询会议。项目负责人、同济大学教授李辉汇报了总体进展情况。这个项目由同济大学牵头，联合西南交通大学、中交第一公路勘察设计研究院、山东大学、中山大学等10家单位共同攻关。聚焦公路、铁路两类长大线形交通基础设施中的路、桥、隧三种主要结构的九类典型灾毁。项目突破了“灾毁评估-抢修决策-应急保通”关键技术与装备瓶颈，形成了“天-空-地-内”一体化灾情侦测感知、线路结构灾损快速评估、加固措施快速优化、动态抢修决策，以及多灾害场景下路桥隧快速抢修与应急保通技术等系列成果。专家组一致认为项目总体进展顺利，基本完成了任务书规定的研究内容，取得了丰硕的创新性研究成果。铁路沿线的地质灾害、洪水损毁、隧道塌方等突发情况，历来是运营安全的心腹大患。这套“天-空-地-内”一体化的应急抢修技术体系一旦完成示范应用，将直接提升我国铁路在极端天气和地质灾害下的抗风险能力。

磁浮方向的动静同样不小。六月初传来消息，同济大学磁浮中心悬浮与控制课题组的学生团队，在第十五届“挑战杯”上海市大学生创业计划竞赛终审决赛中，凭借参赛项目“磁驭芯控”斩获了上海市特等奖，成功晋级国赛。这是继“钢轨听‘振’器”在全国人工智能应用场景创新挑战赛上蝉联特等奖之后，同济学生团队在轨道交通创新赛道上的又一次亮眼表现。从“钢轨听‘振’器”到“磁驭芯控”，同济学生在轨道交通智能化运维和磁浮控制两个方向上连续拿出硬核成果，说明这个领域的创新人才培养已经形成了可持续的输出机制。

几乎同一时间，同济大学磁浮中心“磁浮系统智能控制导学团队”获评同济大学第四届“卓越研究生导学团队”。团队由国家磁浮交通工程技术研究中心主任、交通学院副院长徐俊起研究员领衔，现有博士生/硕士生导师9名，在站博士后4名，在读博士生16名、硕士生21名。团队长期聚焦磁浮交通基础理论、核心技术与系统安全研究，先后主持或参与国家重点研发计划等国家级、省部级重大课题十余项，累计发表SCI/EI期刊论文百余篇，授权发明专利60余项，获省部级及一级学会科技奖项11项，牵头起草国家标准1项并参编IEEE国际标准2项。在研究生培养方面，团队构建了贯穿“研发—试验—运维”全流程的创新实践育人平台，让学生深度参与系统方案设计、软件开发、样机试制、商业线调试及系统运维等各环节。团队注重在重大任务中锻炼学生，鼓励研究生在国家级课题中承担核心角色，并深入中车四方、中车株机、中车长客等行业龙头企业开展工程实践。从徐俊起研究员领衔的导师团队，到在“挑战杯”上拿特等奖的学生团队，同济磁浮的人才梯队呈现出一个清晰的“老-中-青”三代接力的结构。

回过头看六月份这几件事，脉络是清楚的。青岛那边，联合实验室和协同创新联合体在同一天揭牌成立，分别从“高校-国家级创新中心”和“高校-中车产业集群”两个维度，把同济嵌入了国家轨道交通装备创新的核心网络。驻马店那边，牵头十年的国家重点研发计划项目通过预验收，说明同济在长大线形交通基础设施应急抢修这个细分方向上已经积累了系统性的技术储备和工程经验。上海这边，磁浮学生团队拿“挑战杯”特等奖、磁浮导学团队获评校级卓越团队，说明人才培养这条线同样在产出成果。技术攻关、平台建设、人才培养三条线同步推进，同济在轨道交通领域的布局正在从点到面、从单点突破走向系统集成。

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参考出处：
[1] 同济大学电子与信息工程学院，同济大学与高速列车国家技术创新中心共建人工智能与数智运维联合实验室，2026年6月
[2] 科技日报，我国“长大线形交通基础设施应急抢修与快速保通关键技术”取得突破，2026年6月
[3] 湖南日报，中车国家科技创新平台协同创新联合体成立，2026年6月
[4] 同济大学磁浮中心悬浮与控制课题组，磁浮系统智能控制导学团队获评同济大学第四届“卓越研究生导学团队”，2026年6月
[5] 同济大学磁浮中心悬浮与控制课题组，团队学子斩获“挑战杯”上海市特等奖晋级国赛，2026年6月