高速铁路接触网哪条导线最容易遭受雷击？

大佬的二十

高速铁路接触网哪条导线最容易遭受雷击？

直接答案：高速铁路接触网中最容易遭受雷击的导线是正馈线（F线）。

原因说明：在采用AT（自耦变压器）供电方式的高速铁路接触网中，F线与T线（传输线）共同构成电能传输回路，两者对地标称电压均为27.5kV，但相位相反。F线架设在接触网外侧的最高点，形成了对T线和PW线（保护线）的屏蔽作用。因此，无论是直击雷还是感应雷，主要威胁都集中在F线上。据京沪等高速铁路的统计数据，AF线（即F线）悬式绝缘子的雷击闪络概率远高于腕臂绝缘子，2009年京津线的数据显示，AF线绝缘子的损坏概率超过了T线绝缘子的10倍。

现场提示：F线因位于接触网外侧且略高于承力索，对承力索有屏蔽保护作用，这导致雷击F线的概率远大于雷击承力索。传统接触网防雷设计中，几乎不架设避雷线，仅在关键设备处加装避雷针；新型结构则通过在支柱顶端架设架空避雷地线（GW线）来提高耐雷水平。

资料依据：本文依据铁道职培APP已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。

引用依据：
已审核知识库编号：["KB-TX-DE2CBC04"]
专题资料包编号：["PKG-供电-20260710183711"]


资料使用说明：本文依据铁道职培APP（www.mlzp.cc）已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。本文在铁道职培APP论坛首轮发布。

衎珩

正馈线（F线）。在AT供电架构下，它孤悬杆顶，携-27.5kV反相高压，无任何屏蔽，几何高度与电势的共谋使其成为雷电最天然的泄放通道。防雷，就是看准这个“出头鸟”。