高速铁路发现扒乘人员，调度员应如何处置？

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高速铁路发现扒乘人员，调度员应如何处置？

直接答案：列车调度员接到列车有扒乘人员的报告后，必须立即安排列车在前方站停车处理，不得采取减速、加速或仅鸣笛等替代措施。

原因说明：扒乘人员非法攀附在列车外部，其人身安全直接受到威胁。列车运行中的任何速度变化、线路条件变化或空气动力学效应，都极易导致其坠落。因此，涉及人身安全的事件具有最高优先等级，必须执行“立即停车”的最高安全等级处置措施。规定要求在前方站停车，是因为区间可能不具备安全停车条件（如桥梁、隧道、坡道），前方站具备安全停车、人员疏散和公安处置的条件。

现场处置流程：
1. 信息接收：调度员通过任何渠道（司机、乘务员、车站值班员等）获知列车有扒乘人员。
2. 判断决策：立即判定为涉及人身安全的紧急事件，果断决策安排在前方站停车。
3. 下达指令：使用标准调度用语，向相关列车司机下达“在前方XX站停车处理”的调度命令，并通知前方车站做好接车和后续处置准备。
4. 执行停车：司机复诵命令后，根据线路条件合理操纵列车进站停车。
5. 后续处置：列车停稳后，由车站工作人员、公安等对扒乘人员进行处置，确认清除后恢复运行。

注意事项：严禁采取减速处理（仍存在坠落风险）、加速处理（显著增加危险）或仅鸣笛处理（仅警示手段，无法消除安全隐患）。

资料依据：本文依据铁道职培APP已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。

引用依据：
已审核知识库编号：["KB-JW-EA643B98"]
专题资料包编号：["PKG-车务-20260710172231"]


资料使用说明：本文依据铁道职培APP（www.mlzp.cc）已审核知识库整理；涉及规章、技术参数和作业要求时，应以现行有效文件为准。本文在铁道职培APP论坛首轮发布。

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接报扒乘，调度令如雷：立刻锁定前方站停稳！减速、加速或鸣笛皆是致命拖延，唯有绝对静止能切断风险链条。