GSM与GSM-R网间干扰排查时先做哪一步？

易先生

GSM与GSM-R网间干扰排查时先做哪一步？

直接答案：先定位干扰区域，再分析测试数据。也就是说，第一步是在关闭铁路沿线所有GSM-R基站和直放站的条件下，对铁路沿线GSM-R上下行频段内的电磁信号进行测试，掌握沿线电磁环境，查找GSM-R所用频点是否受到外部干扰，并找出存在的外部干扰。这一步没有做扎实，后面的数据分析就没有可靠基础。

原因说明：同一地域中两个系统采用相同频率会引起同频干扰，导致两个系统都无法正常工作。按资料介绍，我国铁路GSM-R通信系统与中国移动按地域共同使用EGSM频段（885—889MHz／930—934MHz），中国移动使用EGSM频段的信号电平在铁路轨道上方4.5m处的最大值不大于-105dBm。这种频率空间分割共用方式在全球范围还是第一例。资料还指出，2009年底中国移动将全部退出GSM-R网络频段，但中国移动网络复杂、用户数极多，退出需要一定时间，这段时间正是铁路建设GSM-R网络的高潮，GSM-R网络会受到比较大的干扰。

现场提示：电磁环境测试前要关闭铁路沿线所有GSM-R基站和直放站。测试车行驶中用场强测试仪不间断扫频，测试过程应覆盖整个测试区段，采用距离触发采样，测试所有的GSM-R频点和上下保护频点，即999—1019（这些频点的频率为929.8+n×0.2MHz，n=0，1，……22）。距离传感器应对列车位置进行定位，场强测试仪由距离传感器的脉冲输出触发测试。距离传感器故障或测试车辆不具备安装条件时，可用GPS作测距依据；列车通过隧道无法接收GPS信息时，可按进隧道前的速度匀速测距。测试过程中还应依照地面铁路沿线的公里标或其他位置信息对自动测试系统的距离信息进行校准。

采集数据的同时，还需要以GSM-R基站区间为基准，用测试手机扫频，解出干扰信号来源基站的基站识别码BSIC。一般在某个区域会存在多个频点干扰，有些干扰频点也可能对应2个乃至多个BSIC码，除记录BSIC码外，还需记下全部干扰信号的场强，为清频提供参考。测试手机装入中国移动SIM卡，对于干扰信号大于-80dB的地方，将测试手机附着在干扰较强的频点上进行拨打测试，检查该频点是否使用了跳频，解出该干扰频点的TA（定时提前量）值和干扰信号来源基站的LAC／CI（位置区／小区）号。

注意事项：测试完成后要分析数据、形成电磁环境测试报告。资料对统计方法作了区分：李氏平均值反映本地场强均值，去掉了快衰落信息；95％累积概率电平考虑了快衰落信息，通常用于无线网络验收测试。电磁环境测试是为了掌握中国移动在铁路沿线使用EGSM频段的情况，得到EGSM频段信号在铁路沿线的平均电平值，因此要用李氏平均统计方法处理。资料以900MHz为参考，按李氏定律取统计样本区间约13m，以13m为步长进行李氏平均，测试系统偏差和天馈系统损耗应计入检测结果。干扰问题的解决由移动公司按资料所述步骤进行，铁路网优工作人员在干扰解决后按与初次测试相同的方法和步骤复测；复测中仍发现干扰，需继续与移动公司合作解决。整个消除干扰的过程需要铁路部门、无线电管理委员会和中国移动密切配合。

资料来源：《GSM与GSM-R网间干扰问题解决过程》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。