轨道电路两种定义与两类制式辨析：绪论中的基础概念与易错点

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轨道电路两种定义与两类制式辨析：绪论中的基础概念与易错点

轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备，也是电务岗位学习中最容易“看似明白、一考就错”的内容之一。本次仅依据第一章绪论资料，围绕轨道电路的基本定义、基本功能、制式演进中的对比关系和绪论中出现的易混点进行梳理，并配套自测题，帮助读者把概念边界和判断条件分清。

一、核心知识点讲解

知识点1：轨道电路的两种表述及其共同要素

绪论中出现了两种关于轨道电路的表述。一种表述是：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。另一种表述引用《轨道电路通用技术条件》中的定义：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。

这两种表述角度不同：前者强调构成要素，即两根钢轨作导体、两端绝缘或电气分割、送电与受电设备；后者强调功能本质，即利用钢轨传递信息。学习时不要把二者对立起来，判断“是不是轨道电路”要看钢轨是否作为导体、区段两端是否有电气绝缘或电气分割、是否构成送受电回路。易错点是把“电气绝缘”和“电气分割”只记住一种，实际上绪论对两者是并列表述的。

知识点2：轨道电路的基本功能与故障-安全要求

绪论明确，利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而控制列车运行。在论文安排部分，绪论进一步给出三条基本检查要求：轨道电路空闲且设备良好时，轨道继电器衔铁应可靠吸起；轨道电路在任何一点被列车占用时，即使只有一个轮对进入，轨道继电器也应立即释放衔铁；轨道电路不完整时，如断轨、断线或绝缘破损，轨道继电器也应立即释放衔铁，关闭信号。

这三条要求体现的是“占用即释放、不完整即释放”的安全逻辑。记忆时可抓住“空闲吸起、占用释放、不完整释放”三个状态。易错点是把“一个轮对进入”当成不足以构成占用，绪论对此有明确要求，不能含糊。

知识点3：JZXC-480型与25Hz相敏轨道电路的对比

绪论指出，工频交流连续式（JZXC-480型）是最常用的站内轨道电路，逐渐被25Hz相敏轨道电路所代替。JZXC-480型是1969年利用安全型继电器设计的交直流轨道电路，电源是交流电，钢轨中传输的是交流电，轨道继电器为整流式；与交流轨道电路相比无需调整相位角。但其缺点在绪论中列得比较集中：道床电阻变化适应范围小、极限传输长度短、分路灵敏度低、防雷性能差，容易形成雨天“红光带”和分路不良等影响行车的情况。

25Hz相敏轨道电路则用于钢轨内连续牵引总电流不大于800A、钢轨内不平衡电流不大于60A的交流电气化牵引区段站内及预告区段；无电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路。绪论还给出：最不利条件下轨道线圈电压应不大于50V，调整和分路时的有效电压分别不小于15V和不大于7.4V；在频率50Hz、电源电压160至260V范围内、道床电阻最小值不小于0.6欧姆·km、钢轨阻抗不大于0.62∠42°Ω/km时，极限长度范围内能可靠满足调整和分路检查要求，并实现一次调整。

这部分是典型的参数辨析内容。学习时不要只背型号，要把“制式—适用条件—关键参数—常见问题”连成一条线。易错点有两个：一是把JZXC-480型的“无需调整相位角”误记成它没有缺点；二是把25Hz相敏轨道电路的适用电流条件与电压参数混在一起记。

知识点4：UM71与ZPW-2000A的继承关系及关键构成

绪论指出，UM71型轨道电路是我国引进法国的一种轨道电路制式，利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感，利用相邻区段发送不同频率，构成电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。UM71采用谐振式无绝缘轨道电路，由设在室内的发送器、接收器、轨道继电器和设在室外的调谐单元、空心线圈、带模拟电缆的匹配变压器及若干补偿电容组成，载频为1700、2000、2300、2600Hz，产生18种“TBF”低频信号和4种“fc”载频的移频信号，最大长度约为2km。

绪论对各构成设备的功能也有说明：接收器检查轨道电路空闲、区分不同载频的移频信号、检查低频信号、调整轨道电路；空心绕组设在26m长的电气分隔接头调谐区中部，平衡两钢轨中牵引电流回流、改善调谐区品质因数，其中心线可与邻线相应空心绕组中心线作等电位联结；调谐单元设在26m长电气分隔接头两端，对本区段信号频率呈电容性，与调谐区钢轨和空心绕组的电感并联谐振呈现较高阻抗，减少本区段信号功率损耗，对相邻区段信号频率串联谐振呈现较低阻抗，阻止相邻区段信号进入本区段；匹配变压器实现电缆与轨道电路的匹配联结，并利用模拟电缆线将不同长度外线电缆补充至同一数值；补偿电容用于减少钢轨电感对移频信号传输的影响，延长或保证轨道电路长度，并使钢轨中有足够强的移频信号电流，提高信干比。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、传输性能和可靠性的技术再开发。绪论指出，它在传输安全性、传输长度、系统可靠性以及性价比、降低工程造价等方面都有所提高，国家知识产权局已受理有关“钢轨断轨检查”“多路移频信号接收器”等八项专利，成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的先进自动闭塞制式，为“机车信号做主体信号”创造了必备的安全基础条件。

这里的对比辨析重点是：UM71是引进制式，ZPW-2000A是在其基础上的再开发；两者都属无绝缘轨道电路，但绪论对ZPW-2000A的评价集中在安全性、传输性能、可靠性和自主知识产权，不要把它写成“完全另起一套、与UM71无关”的制式。

知识点5：绪论中的国外制式与易混表述

绪论还介绍了日本新干线的ATC系统和法国高速铁路采用的UM71。日本新干线轨道电路采用ATC系统，数字ATC轨道电路按故障-安全原则设计，采用冗余技术，车载ATP为计算机2取2系统，轨旁ATP为3取2计算机系统；信号不再用数字表示，而是直接用数字显示速度以及运行前方一定区间的线路状态。山阳新干线ATC装置通过导轨将信号送到列车，270、230、170、120、70、30、0等表示各种速度信号，0为停车信号，其中270、230、170、30、0作为基本速度级使用，120、70用于弯道、道岔、施工现场等处的速度控制信号。

这部分容易与我国制式混记。学习时抓住“日本ATC强调速度控制与冗余结构，法国UM71强调无绝缘移频与电气绝缘节”这一差异即可。绪论中还有“电冲轨道电路”“二元三位式相敏轨道电路”等历史表述，属于研究动态中的史实性内容，了解即可，不宜在缺乏资料的情况下自行展开。

二、自测题

1. 关于轨道电路的构成，下列说法正确的是（ ）
A. 以两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备
B. 以两根钢轨作为导体，两端必须采用机械绝缘
C. 只由室内发送器和接收器构成
D. 以铁路线路的两根钢轨作为导体，但不需要送电和受电设备

2. 《轨道电路通用技术条件》对轨道电路的定义强调（ ）
A. 轨道电路是车站联锁设备的统称
B. 利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统
C. 轨道电路只用于检测断轨
D. 轨道电路是机车信号设备的组成部分

3. 轨道电路空闲且设备良好时，轨道继电器衔铁应（ ）
A. 可靠吸起
B. 立即释放
C. 保持抖动
D. 由值班员手动控制

4. 轨道电路在任何一点被列车占用时，即使只有一个轮对进入，轨道继电器应（ ）
A. 保持吸起
B. 立即释放衔铁
C. 延时释放
D. 由司机确认后释放

5. 轨道电路不完整时，如断轨、断线或绝缘破损，轨道继电器应（ ）
A. 保持吸起并关闭信号
B. 立即释放衔铁，关闭信号
C. 仅发出报警，不释放衔铁
D. 自动恢复供电

6. 绪论指出，工频交流连续式JZXC-480型轨道电路逐渐被（ ）代替
A. 75Hz交流计数电码轨道电路
B. 25Hz相敏轨道电路
C. UM71型轨道电路
D. 数字ATC轨道电路

7. 关于JZXC-480型轨道电路，下列说法正确的是（ ）
A. 电源是直流电，钢轨中传输直流电
B. 电源是交流电，钢轨中传输交流电，轨道继电器为整流式
C. 必须调整相位角才能工作
D. 不存在道床电阻变化适应范围小的问题

8. 绪论中列出的JZXC-480型轨道电路缺点包括（多选）（ ）
A. 道床电阻变化适应范围小
B. 极限传输长度短
C. 分路灵敏度低
D. 防雷性能差

9. 25Hz相敏轨道电路适用于钢轨内连续牵引总电流不大于（ ）的交流电气化牵引区段站内及预告区段
A. 60A
B. 800A
C. 1700A
D. 2600A

10. 25Hz相敏轨道电路适用于钢轨内不平衡电流不大于（ ）的交流电气化牵引区段
A. 50A
B. 60A
C. 800A
D. 15A

11. 绪论指出，25Hz相敏轨道电路在最不利条件下，轨道线圈上的电压应不大于（ ）
A. 7.4V
B. 15V
C. 50V
D. 260V

12. 25Hz相敏轨道电路调整和分路时的有效电压分别要求为（ ）
A. 不小于15V和不大于7.4V
B. 不大于15V和不小于7.4V
C. 不小于50V和不大于15V
D. 不小于7.4V和不大于15V

13. 关于UM71型轨道电路，下列说法正确的是（ ）
A. 是我国自主研制、与法国技术无关的制式
B. 是我国引进法国的一种轨道电路制式，采用谐振式无绝缘轨道电路
C. 只能检测列车，不能向超速防护系统发送信息
D. 载频只有1700Hz一种

14. UM71型轨道电路的载频包括（多选）（ ）
A. 1700Hz
B. 2000Hz
C. 2300Hz
D. 2600Hz

15. 关于UM71型轨道电路调谐单元的作用，下列说法正确的是（ ）
A. 只用于平衡两钢轨中牵引电流回流
B. 对本区段信号频率呈电容性，与调谐区钢轨和空心绕组的电感并联谐振呈现较高阻抗，减少本区段信号功率损耗
C. 对相邻区段信号频率呈高阻抗，阻止相邻区段信号进入本区段
D. 只用于实现电缆与轨道电路的匹配联结

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引用依据：
《轨道电路原理及故障分析毕业论文》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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