KAX-1客车行车安全监测诊断系统在列车运行中怎样分工

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KAX-1客车行车安全监测诊断系统在列车运行中怎样分工

KAX-1客车行车安全监测诊断系统是客车运用检修岗位需要了解的一套车载监测系统。它的核心思路是：把运行中人工难以发现、难以判断的安全因素，通过车载设备实时监测并记录，再借助无线通讯和地面终端形成监控闭环。本文围绕该系统的特点、组成和关键参数条件展开，帮助读者理清结构层次和判断条件。

一、系统的基本定位与监测重点

KAX-1是集车载实时监测诊断与记录、无线通讯、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。理解这一定位要抓住三个环节：车上监测记录、途中无线传输、地面分析管理，三者缺一不可。

监测重点针对危及列车运行安全、且在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素，即车辆转向架、制动系统以及车辆供电安全状态。这一条是判断“监测对象是否属于KAX-1重点范围”的基本依据，不能把与这三类无关的一般设备状态随意套入。

二、硬件结构与诊断分级

车载系统硬件结构由三部分构成：车厢级主机、列车网络、列车级主机。与之对应，系统诊断分为车厢级功能诊断与列车级综合诊断两级。记忆时可把“三级硬件、两级诊断”作为一组对应关系：车厢级主机承担本车厢的功能监测，列车级主机承担全列综合诊断，列车网络负责两级之间的信息传递。

车厢级功能监测的对象包括车辆转向架与车体、制动系统、防滑器、车厢级显示器。这里要注意，防滑器和车厢级显示器属于车厢级监测内容，不能误记成列车级功能。

三、列车通讯网络的关键条件

列车通讯网络采用车厢级与列车级两级层次结构，列车级和车厢级均为Lon Works现场总线，传输介质为屏蔽双绞线，可传输距离1000米，适应编组数为1至20辆。这几个参数常被拿来设置干扰项，判断时要逐项对应：结构是两级、总线类型是Lon Works、介质是屏蔽双绞线、距离是1000米、编组是1至20辆，任何一项被替换都应判定为不符合。

通讯方式包括车载移动卫星双向通讯、无线通讯GPRS、无线通讯GSM、无线局域网通讯四种。工作环境温度为负40摄氏度至正70摄氏度，相对湿度不大于95%。工作电压为DC110/DC48伏或AC220伏（50Hz）。这些数值属于设备技术条件，命题和答题都应以资料给出的范围为准，不自行扩大或缩小。

四、平台与地面管理功能

列车级主机以QNX多任务实时操作系统为平台。资料明确指出，QNX在实时性、稳定性、可靠性等方面比常用的WINDOWS操作系统有很大提高，并具有模块化程度高、剪裁自如、易于扩展的特点。地面数据库与专家系统具备数据存档、查询、诊断、联网功能，为车辆应用和管理部门提供车辆应用管理、动态质量控制的信息化技术平台。

五、工作原理中的信息流转

系统对供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等工作状态进行监测；通过GPRS通讯设备实现远程监控；通过车上GPS装置实时向地面报告列车运行位置信息；车辆到站后通过WLAN与地面联网，自动下载数据，并经地面专家系统进行数据统计，分析各设备性能，定位故障指导维修；通过WEB终端查询系统形成车辆段、路局、铁道部三级监控中心。梳理这条链条时，要区分“途中”和“到站后”两个阶段：途中依靠GPRS和GPS，到站后依靠WLAN下载和地面专家系统分析。

六、TCDS设备组成

TCDS设备由车载安全监控系统、车载无线发射装置、客列检WLAN联网设备、客车整备所、车辆段、铁路局、铁道部TCDS设备组成。这一组成清单是判断设备归属的 directly 依据，不能把清单外的设备随意列入。

自测题

1. KAX-1车载系统的硬件结构由哪三部分构成？
A. 车厢级主机、列车网络、列车级主机
B. 传感器、显示器、打印机
C. 车载主机、地面终端、数据库
D. 制动单元、防滑器、轴温报警器

2. KAX-1系统诊断分级为几级？
A. 一级
B. 两级
C. 三级
D. 四级

3. 下列哪项属于车厢级功能监测对象？
A. 全列综合诊断
B. 防滑器
C. 铁路局监控中心
D. 客列检WLAN联网设备

4. 列车级主机采用的操作系统平台是？
A. WINDOWS
B. QNX多任务实时操作系统
C. DOS
D. UNIX

5. 列车通讯网络的可传输距离为？
A. 500米
B. 800米
C. 1000米
D. 1500米

6. 列车通讯网络适应编组数为？
A. 1至10辆
B. 1至15辆
C. 1至20辆
D. 1至25辆

7. 列车级和车厢级现场总线的类型是？
A. CAN总线
B. Lon Works现场总线
C. RS485总线
D. Profibus总线

8. 列车通讯网络的传输介质是？
A. 同轴电缆
B. 光纤
C. 屏蔽双绞线
D. 普通电话线

9. 系统工作环境温度范围是？
A. 负20摄氏度至正60摄氏度
B. 负30摄氏度至正65摄氏度
C. 负40摄氏度至正70摄氏度
D. 负45摄氏度至正75摄氏度

10. 系统工作环境相对湿度要求是？
A. 不大于75%
B. 不大于85%
C. 不大于95%
D. 不大于100%

11. 系统工作电压包括下列哪些？
A. 仅DC110伏
B. 仅AC220伏
C. DC110/DC48伏或AC220伏（50Hz）
D. 仅DC48伏

12. 系统通讯方式包括哪些？（多选）
A. 车载移动卫星双向通讯
B. 无线通讯GPRS
C. 无线通讯GSM
D. 无线局域网通讯

13. 车辆到站后，车载数据通过什么方式与地面联网自动下载？
A. GPRS
B. GSM
C. WLAN
D. 卫星通讯

14. 途中向地面实时报告列车运行位置信息依靠什么装置？
A. GPS装置
B. 轴温报警器
C. 防滑器
D. 烟火报警器

15. 地面专家系统的主要作用包括？
A. 仅存储数据
B. 数据统计、分析设备性能、定位故障指导维修
C. 替代列车级主机诊断
D. 直接控制制动系统

16. 通过WEB终端查询系统形成的监控中心层级是？
A. 车辆段、路局、铁道部三级
B. 车间、车辆段两级
C. 路局、铁道部两级
D. 车辆段、车间、班组三级

17. TCDS设备组成包括车载安全监控系统、车载无线发射装置、客列检WLAN联网设备以及客车整备所、车辆段、铁路局、铁道部TCDS设备。
判断：

18. KAX-1监测重点包括车辆转向架、制动系统以及车辆供电安全状态。
判断：

19. 车厢级功能监测包括列车级综合诊断。
判断：

20. 列车级主机以WINDOWS操作系统为平台。
判断：

📎 参考答案

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参考资料：货车运行状态地面安全监测系统

引用依据：
《货车运行状态地面安全监测系统》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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