衬砌台车移动卡阻与就位紧固的现场处置场景

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衬砌台车移动卡阻与就位紧固的现场处置场景

在隧道二次衬砌施工中，衬砌台车既是大型承重设备，也是频繁移动、定位的作业平台。台车从移动、就位到浇筑混凝土，每个环节都有明确的判断条件和操作顺序，顺序颠倒或条件缺失都可能引发脱轨、溜车、跑模等后果。下面结合铁路安全作业指导书第四十三节的内容，围绕台车移动卡阻与就位紧固这一核心场景，梳理关键知识点和易错点。

一、轨道与防溜条件

台车运行的第一道条件是轨道基面。轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮距相符。轨道顶面与隧道开挖基面基本平行，当坡度较大时，应在距轨道端头不小于3m的地方设置卡轨器，防止台车运行时脱轨。台车处于闲置状态时，应用木楔将台车轮子楔紧，防止台车滑动。这里容易混淆的是卡轨器与木楔的用途：卡轨器用于坡度较大时防止运行脱轨，木楔用于闲置状态防溜，两者不能互相替代。

二、外力移动的方向要求

台车移动分自有动力和外力两种情形。自有动力移动时，应选用有经验的人操作，前进方向两侧各派一人查看运行情况，出现异常随时通知操作人员制动。使用外力（装载机或挖掘机）移动时，应用合格的钢丝绳沿逆隧道坡度方向拖住台车，缓慢移动，让台车在自重力作用下移动，严禁顺隧道坡度方向拉移台车。这一条是典型的方向判断题：牵引方向错，台车失去自重约束，极易失控。

三、移动困难时的检查顺序

台车移动过程中应缓慢平稳。当移动困难时，应认真检查台车两侧底部是否有石块等物件卡住，检查两侧和顶端是否有钢筋侵限阻碍台车运行，严禁生拉硬拽。当钢筋侵限阻碍台车行走或将台车卡住时，应停止台车移动，处理钢筋，待钢筋处理合格后再行就位，严禁强行前进或后退，否则极易出现钢筋垮塌现象。这里的处置逻辑是“先停机、再查卡阻、后处理”，而不是加大牵引力硬拖。

四、就位后的紧固顺序

台车就位后，作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧，然后在测量人员指导下进行台车定位。当台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求。定位合格后，应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧，再顺次对称将台车两侧的千斤顶旋紧。各丝杠千斤顶全部旋紧到位后，将液压油缸千斤顶松开，以保护油缸。这个顺序可以概括为：楔轮、定位、底丝杠、两侧丝杠、松液压油缸。易错点在于先松液压油缸再紧丝杠，或未楔紧轮子就定位。

五、浇筑前的确认与浇筑中的监控

浇注混凝土前，应逐个认真检查千斤顶，确保每个丝杠千斤顶已拧紧，每个液压千斤顶已卸压。混凝土浇注过程中应对称浇注，两侧混凝土高差不得超过1m，以0.5～0.8m为宜；应派专人检查千斤顶并及时紧固。当本模混凝土厚度较厚、方量较大时，应适当放慢浇注速度，并加大看模力度，防止跑模或涨模。封顶时，应从靠近上模端头的封孔器开始逐个前移，并设专人看端模；当混凝土已到达端模部位时应放慢泵送速度，由看模人员指挥泵送，直至封满。

六、用电与照明的安全条件

台车供电控制电箱应放置在隧道基面上，严禁安装在台车上；台车电源线必须经过漏电开关，且该开关漏电动作电流不得大于30mA，漏电动作时间不得大于0.1s；台车电源线必须使用橡套软电缆，且应是完整的一根，不能有接头；台车应做可靠接地。台车上照明应使用安全电压，工作灯有保护罩。资料原文中漏电动作电流写作“30mmA”，按电气量纲应为mA，答题时以30mA理解。

自测题

一、单选题

1. 衬砌台车轨道基面的要求是（ ）。
A. 一侧软一侧硬以利排水
B. 坚实平整，严禁一侧软一侧硬
C. 任意平整即可
D. 只需轨道间距与轮距相符

2. 当台车运行坡度较大时，卡轨器应设置在距轨道端头（ ）的地方。
A. 不小于1m
B. 不小于2m
C. 不小于3m
D. 不小于5m

3. 台车处于闲置状态时，防止台车滑动的措施是（ ）。
A. 用木楔将台车轮子楔紧
B. 松开液压油缸
C. 拆除卡轨器
D. 断开照明电源

4. 使用装载机或挖掘机移动台车时，钢丝绳的牵引方向应为（ ）。
A. 顺隧道坡度方向拉移
B. 沿逆隧道坡度方向拖住台车
C. 垂直隧道方向拉移
D. 任意方向均可

5. 台车移动困难时，首先应（ ）。
A. 加大牵引力
B. 生拉硬拽
C. 检查两侧底部是否有石块等物件卡住
D. 立即松开千斤顶

6. 钢筋侵限阻碍台车行走时，正确的处置是（ ）。
A. 强行前进
B. 强行后退
C. 停止移动，处理钢筋合格后再就位
D. 用装载机顶开钢筋

7. 台车就位后，作业人员首先应（ ）。
A. 调整油缸
B. 将台车轮子用木楔楔紧
C. 旋紧丝杠千斤顶
D. 松开液压油缸

8. 台车定位合格后，千斤顶的旋紧顺序是（ ）。
A. 先两侧、后底部
B. 先底部丝杠千斤顶，再顺次对称旋紧两侧千斤顶
C. 先液压油缸、后丝杠
D. 任意顺序

9. 各丝杠千斤顶全部旋紧到位后，对液压油缸千斤顶应（ ）。
A. 继续加压
B. 松开，以保护油缸
C. 拆除
D. 保持原状不动

10. 混凝土浇注过程中，两侧混凝土高差不得超过（ ）。
A. 0.5m
B. 0.8m
C. 1m
D. 1.5m

11. 混凝土浇注过程中，两侧混凝土高差以（ ）为宜。
A. 0.2～0.3m
B. 0.5～0.8m
C. 0.8～1m
D. 1～1.2m

12. 封顶时，封孔器的前移顺序是（ ）。
A. 从远离上模端头开始
B. 从靠近上模端头的封孔器开始逐个前移
C. 从两侧向中间
D. 任意顺序

13. 台车供电控制电箱应放置在（ ）。
A. 台车上
B. 隧道基面上
C. 台车顶部
D. 电缆沟内

14. 台车电源线漏电开关的漏电动作电流不得大于（ ）。
A. 10mA
B. 20mA
C. 30mA
D. 50mA

15. 台车电源线漏电开关的漏电动作时间不得大于（ ）。
A. 0.05s
B. 0.1s
C. 0.2s
D. 0.3s

二、多选题

16. 关于台车电源线，符合要求的有（ ）。（多选）
A. 必须经过漏电开关
B. 必须使用橡套软电缆
C. 电缆应是完整的一根，不能有接头
D. 台车应做可靠接地

17. 台车移动过程中，应检查的部位包括（ ）。（多选）
A. 两侧底部是否有石块等物件卡住
B. 两侧是否钢筋侵限
C. 顶端是否钢筋侵限
D. 液压油缸是否已松开

18. 浇注混凝土前，对千斤顶的检查要求包括（ ）。（多选）
A. 每个丝杠千斤顶已拧紧
B. 每个液压千斤顶已卸压
C. 每个液压千斤顶已加压
D. 千斤顶全部拆除

三、判断题

19. 台车拼装完后，应逐个检查并紧固各连接螺丝，各方联合验收合格后方准使用。（ ）

20. 台车上施工时，操作部位应满铺5cm木板，台车两头设置醒目的反光条。（ ）

21. 台车使用外力移动时，可以顺隧道坡度方向拉移。（ ）

22. 台车移动困难时，可以生拉硬拽。（ ）

23. 台车就位后，应先定位再楔紧轮子。（ ）

24. 台车偏移较大时，应分次对称调整油缸使台车达到要求。（ ）

25. 台车供电控制电箱可以安装在台车上。（ ）

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参考资料：铁路安全作业指导书 第四十三节 衬砌台车安全操作规程

引用依据：
《铁路安全作业指导书》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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