如何用利用率法算出向塘西编组站的改编能力？

玺欢你

如何用利用率法算出向塘西编组站的改编能力？

编组站改编能力计算的核心，是把驼峰解体能力和编尾编组能力分别算清，再按上下行系统汇总。以向塘西编组站为例，整章的计算都围绕利用率法展开：先求能力利用率K，再由K反推能解编多少列，最后乘以平均编成辆数得到辆数能力。理解这条主线，比记住单个数字更重要。

一、先看清计算对象

向塘西编组站是路网性混合式二级六场特等编组站，由横列式一级三场上行系统和纵列式二级三场下行系统组成。上行系统采用TW-2型组态式驼峰控制系统，下行系统采用TW-2A型驼峰控制系统，作业方式均为双推单溜，采用点连式调速制动。改编能力按上行驼峰解体、上行尾部编组、下行驼峰解体、下行尾部编组四个作业区分别计算，再分系统汇总。

二、利用率法的基本步骤

第一步，统计一昼夜各项作业占用时间，加总得到总占用时间，并单列其中的固定作业时间，如交接班、吃饭、机车整备等。

第二步，计算能力利用率K。驼峰解体按单台设备考虑，公式为：K等于总占用时间减固定作业时间，除以1440乘以（1减0.10）再减固定作业时间。编尾编组按两台调机考虑，分母中的1440改为1440乘2。式中的0.10是资料采用的预留系数。

第三步，由K反算列数。解体方向用货物直达、区段列车与摘挂列车的计划列数之和除以K；编组方向用货物直达、区段列车列数除以K，再加摘挂列车列数。

第四步，求平均编成辆数，用各方向列车列数乘对应编成辆数之和，除以参与计算的列车总列数。

第五步，辆数能力等于列数能力乘平均编成辆数。

三、上行系统的计算结果

上行驼峰解体：总占用时间1009.0分，固定作业时间251.5分，K为0.73，解体能力70.3列，平均编成46.38辆，辆数能力3260.4辆。

上行尾部编组：总占用时间1965.0分，固定作业时间475.5分，K为0.70，编组能力60.6列，平均编成46辆，辆数能力2787.6辆。

上行系统汇总：不含交替车时，解体70列3260辆、编组61列2788辆，改编能力合计131列6048辆；含交替车时为143列6502辆。

四、下行系统的计算结果

下行驼峰解体：总占用时间1096.6分，固定作业时间253.5分，K为0.757，解体能力68列，平均编成49.3辆，辆数能力3352辆。

下行尾部编组：总占用时间2034.6分，固定作业时间472.0分，K为0.737，编组能力71列，平均编成44辆，辆数能力3124辆。

下行系统汇总：不含交替车时，解体68列3352辆、编组71列3124辆，改编能力合计139列6476辆；含交替车时为155列7045辆。

五、现场判断要看懂三个薄弱环节

一是上行系统作业困难大。横列式一级三场站型使接车进路、调车进路与机车走行进路频繁交叉，调机走行距离长，延长了解体作业占用驼峰时间，驼峰利用率偏低；上行编尾还承担折角车流转场、站修段修车辆取送等作业，长期超负荷。

二是下行调车场能力不够。下行调车场只有20股调车线，而按编组计划共需分类线27条，股道运用紧张，成为下行能力提高的瓶颈。

三是折角车流过大。资料记载日均转场交换车223.7辆，近期达到日均363.3辆，大量消耗编尾调机的改编能力。

六、易错提醒

计算时固定作业时间要从分子中扣除，也要在分母中扣除，两处都不能漏；编尾是两台调机，分母要乘2；含交替车与不含交替车是两种口径，汇总对比时必须说明采用哪一种。以上数值均为资料中的计算示例，实际查定应以现行规章、调度命令和现场管理要求为准。

引用依据

铁路编组站能力计算（第三章 以向塘西编组站为例，计算其改编能力）

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。