客运站设备与流线组织：站台、雨棚、跨线设备，这些技术参数技师必须掌握（客运值班员

洛丽塔

依据《客运站和旅客列车工作组织》资料第六章第一节“客运站主要设备及布置要求”及第二节“客运站流线组织”内容，本节围绕客运站的设备分类、站台类型与高差标准、雨棚与跨线设备、给水设备，以及流线分类、流线组织原则、流线疏解方式进行精讲。所有内容均来自该资料原文。

🏢 客运站的作业与主要设备

资料原文：“客运站是指专门办理大量客运业务的车站。它是铁路旅客运输的基本生产单位。”
客运站的作业分为三类：
“(1)客运服务作业，包括旅客上下车、候车、问讯、小件行李寄存，以及对旅客文化生活、饮食、卫生方面的服务等。
(2)客运业务，包括客票发售，行李、包裹的承运、装卸、保管和交付，邮件装卸等。
(3)技术作业，包括列车接发、机车摘挂、车列技术检查、车底取送、客车上水、餐料供应及上燃料等。”

客运站的主要设备：“客运站由站房、站场及站前广场组成。
(1)站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理行包、邮件用房。
(2)站场。站场是办理客运技术作业的场所，包括线路(到发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等)、站台、雨棚、跨线设备等。
(3)站前广场。站前广场是客运站与城市联系的‘纽带’，包括车行道、停车场和旅客活动地带等。”

🪜 站台的分类与高差值

按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：
“低站台高差为300mm，设在邻靠正线及通过超限货物列车到发线的旅客站台；
高站台高差为1100mm，站台平面和旅客车厢车底平面相同，便于旅客乘降和行包装卸，但不能通过超限货物列车，也不能通过高速列车，这种站台设在特等站停靠旅客列车到发线的旅客站台；
一般站台高差为500mm，站台平面和客车车厢最低的阶梯踏板大致等高，这种站台也较便于旅客乘降和行包装卸，但邻靠这种站台的线路不能通过超限货物列车。”

雨棚与跨线设备
“在客车的始发、终点站和其他客流量、行包量大的站台上，应设置站台雨棚。……站台宽度超过10m或站台上建有天桥地道等，宜采用双柱雨棚，其他站台可采用单柱雨棚。”
跨线设备：“跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。……按其与站内线路交叉关系可分为平过道及立体跨线设备。
(1)平过道是最简便的跨线设备。
(2)立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应设立跨线设备，大型以上的客运站，为避免进出站人流对流阻塞，需设置两个立体跨线设备。……一般来说，车站建有两个立体跨线设备，一个天桥(进站)、一个地道(出站)为宜。”

给水设备
“旅客列车始发站、技术作业站和折返站应设有客车给水设备。客车给水设备包括水井、水栓和胶管。每两股旅客列车到发线之间应设置一组水井，每组水井的数量同列车编组相同，即主要干线不少于20个，其他干线不少于18个，一般线路不少于16个。水栓应设置为双头的，便于同时给两列车上水。上水胶管的长度一般为25m(一辆车厢长度)为宜。客车给水站的分布距离以150~200km为宜。”

🚶 流线分类与流线组织原则

流线分类：“在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线；按性质不同，可分为旅客流线（简称人流）、行包流线（简称货流）、车辆流线（简称车流）。”
流线组织原则：
“(1)各种流线避免互相交叉干扰。即尽量将到、发客流分开，将长途与短途客流分开，将客流与行包、邮政流分开，将到达行包与发送行包流线分开。在职工较多的车站还应考虑将职工出入口与旅客出入口分开。
(2)最大限度地缩短旅客走行距离，避免流线迂回。首先应缩短多数旅客的进站流线，尽量把站房入口与检票入口之间的距离缩短。”

流线疏解的基本方式
“(1)在平面上错开流线，即在同一平面上，站房及各种客运设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统，达到疏解的目的。为配合站前广场的车流组织通常将进站客流安排在站房的右侧，出站客流安排在站房的左侧。这种方式适用于中、小型或单层的客运站。
(2)在空间上错开流线，即进出站流线在空间上错开，进站客流走上层，出站客流走下层，达到疏解目的。这种方式适用于大型双层客运站。
(3)在平面和空间上同时错开流线，即流线既在平面上错开又在空间上错开。进站客流由站房右侧下层入站，经扶梯上层候车，然后经天桥或高架交通厅(检票厅)检票上车。出站客流经地道由站房左侧下层出站。这种方式不但流线明显分开，而且流线距离也缩短，适合于大型双层客运站。特大客运站北京、上海等站则采用这种方式。”

一、单选题

① 客运站的技术作业不包括下列哪一项？
A. 列车接发
B. 车底取送
C. 旅客问讯
D. 客车上水

② 客运站站场内的线路不包括？
A. 到发线
B. 机车走行线
C. 货物装卸线
D. 车辆停留线

③ 高站台的高差为多少毫米？
A. 300mm
B. 500mm
C. 1100mm
D. 1500mm

④ 低站台一般设在什么位置？
A. 特等站
B. 邻靠正线及通过超限货物列车到发线的旅客站台
C. 动车组停靠站台
D. 所有中间站

⑤ 站台宽度超过多少米时宜采用双柱雨棚？
A. 5m
B. 8m
C. 10m
D. 12m

⑥ 大型及以上客运站为避免进出站人流对流阻塞，需设置几个立体跨线设备？
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个

⑦ 客车给水设备中，上水胶管的长度一般为多少？
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m

⑧ 每两股旅客列车到发线之间设置一组水井，主要干线每组水井数量不少于多少个？
A. 16个
B. 18个
C. 20个
D. 22个

⑨ 流线按性质不同可分为哪三种？
A. 进站流线、出站流线、中转流线
B. 旅客流线、行包流线、车辆流线
C. 普通旅客流线、特殊旅客流线、贵宾流线
D. 广场流线、站房流线、站台流线

⑩ 流线疏解方式中，将进站客流安排在站房右侧、出站客流安排在站房左侧，适用于什么类型的车站？
A. 大型双层客运站
B. 中、小型或单层客运站
C. 特大客运站
D. 尽头式客运站

二、多选题

① 客运站的作业包括哪几类？
A. 客运服务作业
B. 客运业务
C. 技术作业
D. 货运作业

② 客运站的主要设备由哪些部分组成？
A. 站房
B. 站场
C. 站前广场
D. 机务段

③ 旅客站台的三种高差类型包括？
A. 低站台300mm
B. 一般站台500mm
C. 高站台1100mm
D. 超高站台1500mm

④ 关于高站台，下列说法正确的有？
A. 高差为1100mm
B. 站台平面和旅客车厢车底平面相同
C. 便于旅客乘降和行包装卸
D. 可以通过超限货物列车

⑤ 跨线设备按其与站内线路交叉关系可分为？
A. 平过道
B. 立体跨线设备
C. 人行天桥
D. 地道

⑥ 关于大型客运站跨线设备的设置，下列说法正确的有？
A. 应设置两个立体跨线设备
B. 一个天桥（进站）、一个地道（出站）为宜
C. 可以只设平过道
D. 天桥和地道的选择需依据站场条件、地形地质、工程造价、站房而定

⑦ 客车给水设备包括？
A. 水井
B. 水栓
C. 胶管
D. 水泵站

⑧ 流线组织原则包括？
A. 各种流线避免互相交叉干扰
B. 尽量将到、发客流分开
C. 尽量将客流与行包流分开
D. 最大限度地延长旅客走行距离

⑨ 流线疏解的三种基本方式包括？
A. 在平面上错开流线
B. 在时间上错开流线
C. 在空间上错开流线
D. 在平面和空间上同时错开流线

⑩ “在平面和空间上同时错开流线”的特点包括？
A. 进站客流由站房右侧下层入站
B. 经扶梯上层候车
C. 经天桥或高架交通厅检票上车
D. 出站客流经地道由站房左侧下层出站

三、判断题

① 客运站的技术作业包括小件行李寄存。
② 站房是客运站的主体。
③ 站前广场是客运站与城市联系的“纽带”。
④ 高站台可以通行超限货物列车。
⑤ 一般站台的高差为300mm。
⑥ 站台宽度超过8m时宜采用双柱雨棚。
⑦ 跨线设备中最常见的立体跨线设备有人行天桥和地道。
⑧ 客车给水站的分布距离以300km为宜。
⑨ 流线按流动方向可分为进站流线和出站流线。
⑩ “在平面上错开流线”的方式适用于大型双层客运站。

📎 参考答案

一、单选题
① C（旅客问讯属于客运服务作业，不是技术作业）
② C（站场线路不包括货物装卸线）
③ C
④ B
⑤ C（原文：站台宽度超过10m）
⑥ B
⑦ C
⑧ C（主要干线不少于20个）
⑨ B
⑩ B

二、多选题
① ABC
② ABC
③ ABC
④ ABC（高站台不能通过超限货物列车）
⑤ AB（CD属于立体跨线设备的具体形式）
⑥ ABD
⑦ ABC
⑧ ABC（D应为缩短）
⑨ ACD
⑩ ABCD

三、判断题
① 错（小件行李寄存属于客运服务作业）
② 对
③ 对
④ 错（高站台不能通过超限货物列车）
⑤ 错（一般站台高差500mm，低站台300mm）
⑥ 错（10m）
⑦ 对
⑧ 错（150~200km）
⑨ 对
⑩ 错（适用于中、小型或单层客运站）

📋 刷题小贴士

🔑 核心考点总结/记忆口诀
客运站三类作业：服务、业务、技术。三大设备：站房、站场、广场。站台三种高差：低300、一般500、高1100。雨棚双柱条件：宽超10米或有天桥地道。给水设备：水井水栓胶管，主要干线20个水井，胶管长25米，给水站距150-200公里。流线分方向（进出站）和性质（人货车）。疏解三方式：平面错、空间错、平空同时错。

⚠️ 易错雷区/高频陷阱提醒
注意高站台（1100mm）不能通过超限货物列车。低站台（300mm）设在邻靠正线及通过超限货物列车的站台。站台宽度超过10米才用双柱雨棚，不是8米。给水站分布距离150-200公里，不是300公里。流线疏解方式中，平面错适用于中小站，空间错及平空同时错适用于大型双层站。

💡 复习建议/各等级备考侧重点
中级工重点掌握：站台三种高差数值、雨棚双柱条件、给水设备基本参数。高级工需熟悉跨线设备的设置要求、流线分类。技师应掌握流线疏解三种方式的适用车站类型，以及大型客运站天桥+地道的组合原则。建议对照资料原文中的图6-1（北京站平剖面简图）、图6-3（北京站广场）、图6-4（到发线布置）、图6-7（进出站流线疏解示意图）理解设备布局和流线关系。

本文内容依据现行《铁路旅客运输规程》《铁路旅客运输管理规则》及客运系统现场作业规范。知识点题库来源：铁道职培APP（www.mlzp.cc）客运系统最新职业技能鉴定题库。

梁志诚

尊敬的客运值班员，您提到的站台、雨棚与跨线设备，正是客运站流线组织的“骨架”与“脉络”。精准掌握其技术参数，是确保旅客安全、高效通行的关键。建议结合《客运站和旅客列车工作组织》第六章内容，将参数与流线逻辑对应记忆，方能灵活应对现场变化。