如何让调车人员准确掌握过辙信号的显示与确认？

千纸鹤

如何让调车人员准确掌握过辙信号的显示与确认？

信号显示是车务岗位的基本功，但“会做动作”不等于“会看信号、会确认信号”。在调车作业中，过辙信号属于联系用手信号，用于调车作业回岔子、机车车辆越过联动道岔后，由调车指挥人向扳道人员显示。这个环节看似简单，实际培训中容易出现三类问题：一是显示方式记混，昼间与夜间动作对不上；二是显示时机把握不准，过早或过晚显示；三是把过辙信号与地区性联系用手信号混为一谈。本文围绕过辙信号这一个知识点，讲清显示方式、教学步骤、易错点和考核观察点。

先明确一个核心判断：过辙信号的教学重点不在“知道有圆形转动”，而在“昼间用什么、夜间用什么、谁向谁显示、在什么作业环节显示”这四个要素同时准确。培训中只要有一个要素含糊，现场就可能出现显示不到位或确认不到位的情况。

过辙信号的显示方式，依据《行车组织规则》第十一章第130条，规定为：昼间——拢起的信号旗作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。这里有两个细节必须讲透。第一是“拢起的信号旗”，不是展开的信号旗，培训时要让学员实际拿起信号旗做拢起动作再转动，避免养成随手挥旗的习惯。第二是“白色灯光”，不是红色或绿色灯光，夜间显示时手信号灯必须能正常发出白色灯光，这直接关系到扳道人员能否准确识别。教学时可以把昼间和夜间两种方式并列板书，让学员对照记忆：同一动作——圆形转动，昼间载体是拢起的信号旗，夜间载体是白色灯光。

教学步骤建议采用“拆解—对比—演练—复盘”四步法。第一步拆解，把过辙信号拆成显示人、显示对象、显示时机、显示方式四个要素，逐项讲清。显示人是调车指挥人，显示对象是扳道人员，显示时机是调车作业回岔子、机车车辆越过联动道岔后，显示方式是昼间拢起信号旗作圆形转动、夜间白色灯光作圆形转动。第二步对比，把过辙信号与接发列车手信号的显示时机放在一起做正反对比，帮助学员建立“联系用手信号”与“接发列车手信号”的区分意识。第135条对接发列车手信号的显示时机有明确规定：通过手信号自列车头部进入接车线前起，至列车头部越过显示地点后止；发车信号自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛后止；引导手信号自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车头部越过显示地点后止。这些时机与过辙信号的“越过联动道岔后”属于不同作业场景，培训时只作辨析，不混讲。第三步演练，设置培训演练情景：假设某站调车作业回岔子，机车车辆越过联动道岔后，调车指挥人分别按昼间、夜间两种条件向扳道人员显示过辙信号，学员轮流扮演调车指挥人和扳道人员，完成显示与确认。演练中不涉及真实站名、设备编号，仅为教学模拟。第四步复盘，让学员说出自己显示或确认时的判断依据，教师对照第130条逐项核对。

易错点集中在三处。第一处是信号旗状态，昼间必须用拢起的信号旗作圆形转动，展开信号旗转动不符合规定。第二处是灯光颜色，夜间必须用白色灯光，用手信号灯的其他颜色灯光替代属于显示错误。第三处是显示时机，过辙信号是在机车车辆越过联动道岔后显示，不是越过前，也不是作业开始前。培训时可以把这三处做成“错误动作演示—学员纠错”的环节，比单纯讲授更容易留下印象。

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参考资料：行车组织规则

引用依据：
《行车组织规则》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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