非接触式空心车轴超声波探伤机靠什么实现非接触检测？

kin

非接触式空心车轴超声波探伤机靠什么实现非接触检测？

直接答案：靠探头保护金属框架与空心车轴内孔壁贴合，使超声波探头表面与内孔壁之间形成约2mm的空腔，耦合剂充满空腔，探头浸没在耦合剂中完成探伤。探头不直接接触车轴内壁，所以叫非接触式。

原因说明：该探伤机的探杆伸入空心车轴内孔，探杆端部的探头载体上装有超声波探头。探头放置凹形件表面固定连接有弧形的探头保护金属框架，静止状态下框架弧面与超声波探头之间形成2mm的表面间隙层；工作时框架与车轴内孔壁紧密配合，超声波探头与内孔壁之间同样形成2mm的空腔间隙。耦合剂由耦合剂供给油路经探头载体上的耦合剂出油口进入这一密闭空腔，形成浸没式超声波探伤。这样既避免了探头与内孔壁直接接触摩擦，又保证了超声耦合性能。

检测时，检测控制系统通过进给机构的电机驱动探头载体沿空心车轴内孔轴向进给，探头载体在旋转电机作用下在内孔内旋转，探头发射超声波脉冲信号，实现各方位自动检测。资料记载，该机可检测空心车轴内、外表面的横向裂纹、纵向裂纹和车轴内部的材质缺陷；超声波探头包括横向裂纹检测探头、纵向裂纹检测探头和材质缺陷检测探头。探杆外设定心环，定心环外径大于探杆外径，用于保证探杆处于空心车轴中心轴线处。

现场提示：探头保护金属框架为弧形结构，其与探头之间的2mm间隙是资料明确记载的结构参数，检修维护时不得随意改变探头与框架的相对位置，以免破坏非接触结构和耦合效果。

注意事项：耦合剂供给油路外侧包覆有加热装置，壳体内设有油温传感器，检测控制系统据此监测和控制耦合剂油温。涉及该设备实际使用、维护和参数调整时，应以现行有效文件及设备技术资料为准。

资料来源：《非接触式空心车轴超声波探伤机[实用新型专利]》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。