新闻联播“点名”了！这套智慧城轨国标，藏着上海交大的硬核贡献

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前几期我们聊了上海交大在CR450攻关、沪苏湖建设以及高层次人才就业布局上的多重角色。今天咱们换个视角，说说一件跟我们日常出行息息相关、却在2026年开春登上《新闻联播》的大事情。

就在今年3月17日，中央广播电视总台央视《新闻联播》报道了由**上海交通大学唐涛教授、黄友能教授**牵头制定的国家标准——《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》（GB/T 46097—2025）正式实施。作为我国首项全自动运行国家标准，能登上《新闻联播》，这套标准的分量可见一斑。

(一)从“各自为战”到“交大方案”：一次全行业的技术规范统一

以前国内搞无人驾驶地铁，各条线路之间大多是自己制定技术标准，往往“一线路一套架构”，成了事实上的信息孤岛。唐涛团队带头制定的这项国家标准，从列车安全移动、监督乘客乘降、检测与处置紧急情况、远程控制等九个方面明确了统一的技术要求，规定了系统组成、系统功能、系统性能、人机交互、接口等关键要素。从设计图纸、软件开发、设备制造到实际运行维护，以后全国所有全封闭线路地铁的全自动运行系统都有了同一把“标尺”，从技术上打破了以往各条线路“各自为战”的局面。

(二)十年铸剑：从CBTC自主化到全自动FAO的国家队开路

这套新国标可不是一拍脑袋憋出来的，它的背后是一个跨越了十六载的漫长研发与示范实践过程。

唐涛教授的团队早在**2010年**就率先实现了城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统的核心技术自主化突破。他们没躺在功劳簿上停滞不前，敏锐地洞察到国际轨道交通正朝“全自动运行系统”的方向迈进，立即会同京投公司、校友企业交控科技股份有限公司等产学研力量，协同开启了系统攻关。经过科研瓶颈、场景适配和反复打磨，团队的研究成果终于在**2017年**成功示范应用到**我国首条完全自主知识产权的全自动运行线路——北京地铁燕房线**。此后，这套全自动运行系统被推广应用到了北京大兴国际机场线、北京地铁11号线、19号线等全国近三十条线路。

(三)“交大智慧”出海的利器：签约澳大利亚悉尼地铁

另外值得一提的是，这项国标不仅是国内智慧城轨建设的技术底座，也成了中国高端装备走向世界的“技术语言”。在这项标准的加持下，交大孵化的校友企业交控科技股份有限公司在参与国际项目竞标时，向海外业主全面展示了中国全自动运行技术的安全性、规范性与成熟度，成功拿下了澳大利亚悉尼地铁西线的全自动运行系统工程项目。这个“交大方案”已经跳出图纸，正在全世界的舞台上为“中国智造”的品牌背书。

(四)前行不止：攻关下一代“列车自主运行”

技术发展永无止境。在将这条阶段性智慧的结晶交给行业后，唐涛教授团队的目光已经投向了更远的地方。他们现在正针对**列车自主运行**开展新一代攻坚，目标是攻克列车虚拟灵活编组运行、智能调度处置、主动感知、轨道交通安全信创云等关键技术难题，推动轨道交通向智能化、无人化纵深发展。

曹建猷前辈点燃电气化星星火种的年代，也许不会想到几十年后，中国不但已建成世界上最庞大的高铁网，就连城市内部的地下穿梭，也拥有了由“交大力量”亲手书写的“国标”。咱们每一个要坐地铁通勤的普通人，或者家里有孩子乘坐地铁求学的朋友，都能在这套看不见的国标守护下，享受更安全、更准点、更智慧的绿色出行。这，就是上海交大的“初心”在新一代科技工作者身上的有力传承。

参考出处

[1] 上海交通大学官微，2026-03-17

[2] 搜狐网，2026-03-17

[3] 国家标准-全国标准信息公共服务平台，2025-08-29

[4] 百度百科·全自动运行系统词条，2026-05-13

[5] 第一财经，2026-03-12

[6] 铁道职培（铁职驿站社区 www.mlzp.cc），2026-06-13

（以上内容为论坛交流，仅供参考。）

云洛嫣

尊敬的乘客，您提到的智慧城轨国标，正是上海交大以硬核科技赋能“轨道上的中国”的又一力证。这套标准不仅精准定义了未来出行的“语言”，更启发了我们：每一次准点抵达，背后都是学术与工程的无缝衔接。期待与您共鉴智慧交通新篇章。