动车组两车辆间共有哪几类风挡，各起什么作用？

陈雯婧

动车组两车辆间共有哪几类风挡，各起什么作用？

动车组两车辆间共有三类风挡：压缩式外风挡、气密式内风挡和防雪风挡。三者安装位置不同，作用也不一样。

压缩式外风挡的作用是减少流动空气阻力。它使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，从而适当降低列车运行时的空气阻力。资料还提到，压缩式外风挡与通常的车端缓冲器具有同等的减振性能。

气密式内风挡主要靠螺栓及橡胶密封件形成气密结构，保证动车组内部的气压波动在标准值以内。它采用全波纹气密橡胶，由金属框、安装框（金属）、全波纹橡胶密封件和外罩等组成，具有良好的伸缩性、气密性和水密性。全波纹橡胶密封件一端与安装框压缘处连接，另一端与金属框压缘处连接，安装框安装在车体端墙的支座上。金属框一侧设暗销、另一侧设暗孔，两车连挂时保证金属框对中，金属框两侧有连接螺栓施加密封。内风挡内部通道上设有扶手及可动式渡板，以免列车行驶时妨碍乘客通行。

防雪风挡用于防止积雪对车辆下部设备的影响。大雪天气，轨道上的积雪会被列车卷起粘附在内外风挡下方，附着的大块积雪在振动及风力作用下掉落时会激起碎石和冰块飞溅。为此在车钩下部设置外形较为光滑、不易附着冰雪的防雪风挡，防止运行时因落雪引起碎石等异物飞溅。

安装位置上，压缩式外风挡、气密式内风挡均安装在车体的外端墙上，防雪风挡则安装在中间车钩的下方。

现场提示：三类风挡名称相近、位置不同，检查时先确认部位再判断状态，避免把车钩下方的防雪风挡与端墙上的内外风挡混为一谈。

资料来源：《动车组风挡装置的组成》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。