接触网补偿装置卡滞和偏磨时现场先查什么？

薇可馨

接触网补偿装置卡滞和偏磨时现场先查什么？

直接答案：补偿装置卡滞和偏磨，现场应先查下锚角钢是否水平、各连接件铰接处间隙是否过大、连接部件是否过多，再查坠砣限制架形式和补偿绳状态。这几项是资料中明确列出的主要原因，先查它们能少走弯路。

原因说明：资料指出，滑轮偏磨最主要的原因有三个方面。一是下锚角钢安装不水平、有倾角，滑轮受力重心偏移；二是定滑轮至锚固点连接件铰接处间隙过大，补偿器动态工作时因弥补铰接处框量而发生偏斜；三是定滑轮与支柱间连接部件过多、活动余量过大。卡滞则常见两类原因：安装时零件型号选取不当，如承锚用长单联碗头挂板、线锚用短单联碗头挂板，造成两个坠砣串相磨；既有线早期采用的框架式限制架对坠砣摆动限制乏力，坠砣摆动后碰撞限制架，常使坠砣不齐卡滞，多风地带危害更大。

现场提示：偏磨长期发展，会磨损滑轮边缘造成补偿绳脱槽，槽边变薄后定滑轮轮缘被磨出“飞刃”，可能直接割断补偿绳，造成塌网事故。卡滞会使补偿失灵，温度骤降时被补偿线索及补偿绳大幅缩短，补偿绳承受较大张力，可能拉断股或断线。所以发现偏磨、卡滞不能拖，要及时处理。

处理方向：资料给出的做法包括：安装时保证下锚角钢水平，消除线索带张力后的惯性扭矩，在滑轮框架连接处偏磨侧加装垫片，紧固连接螺栓至刚好保证定滑轮能绕轴上下转动的程度，消除铰接处横向间隙；改进滑轮组连接方式，改双环杆为杵环杆，增加单双耳连接器和单联碗头挂板，实现滑轮上下左右自由活动；将框架式坠砣限制架改为限制绳式限制架；按规定周期给补偿滑轮注润滑脂，保证转动灵活、坠砣升降自如。

注意事项：以上内容来自资料对运营中存在问题的分析和改进建议，具体安装尺寸、零件选型和作业程序应以现行有效规章、设计文件和现场管理要求为准。

资料来源：《接触网补偿装置存在问题的分析及解决办法》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。