CRH2系列动车组受电弓故障登顶绑扎前，接触网停电和挂接地杆的顺序容易搞错什么？

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CRH2系列动车组受电弓故障登顶绑扎前，接触网停电和挂接地杆的顺序容易搞错什么？

直接答案：最容易搞错的，是把“确认接触网已停电”和“挂设接地杆”的先后关系弄反。按资料要求，必须先确认接触网停电，再在动车组两端外侧挂设接地杆；接地杆挂设前还必须确认接地线可靠接地，避免虚接。

原因说明：登顶作业属于高压环境下的车顶作业，防触电的关键环节有两道。第一道是调度命令确认，动车组司机得到接触网停电通知后，须与随车机械师共同确认调度命令内容，核对无误后相互在《动车组司机手帐》《动车组随车机械师工作手册》上签认。第二道是现场验电和接地防护，司机确认网压表显示值为0V后，对动车组进行高压防护操作，CRH2系列动车组闭合接地装置；随后使用验电杆检测确认接触网已停电，再挂设接地杆。两道环节缺一不可，顺序也不能颠倒。

现场提示：挂设接地杆时，随车机械师协调监护人员，挂在操纵端方向的绝缘杆由动车组司机负责监护，挂在非操纵端的绝缘杆由动车组司机指派列车工作人员负责监护。组装接地杆要确认组装牢固，安装接地线，必要时对钢轨进行除锈，确保接地线接地可靠。穿戴安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、安全带前要检查外观状态，绝缘手套须做胀气试验确认密封良好。登顶作业过程中，司机禁止升弓。

注意事项：撤除接地杆同样要穿戴高压防护用品，避免撤除时意外来电。作业完毕要清点工具备品，确认登顶捆绑受电弓使用的工具及备品数量齐全，防止物品遗留在车顶产生安全风险，并从车端连接处下顶。文中涉及的停电申请、调度命令和签认要求，现场应以现行有效规章、调度命令和本单位管理要求为准。

资料来源：《第二章 登顶受电弓绑扎(CRH2系列动车组)R2》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。