自动闭塞区间通过信号机突然变红灯，司机第一步该怎么做？

hshf007

自动闭塞区间通过信号机突然变红灯，司机第一步该怎么做？

直接答案：立即采取紧急停车措施，并马上用列车无线调度通信设备向列车调度员和两端站汇报，报告停车原因和停车位置。这是资料中对“自动闭塞区间通过信号机因故信号突变为停车信号”给出的首要处置。

原因说明：通过信号机突然由进行信号跳变为停车信号，说明前方闭塞分区的占用或设备状态出现异常，司机无法凭原显示继续运行。资料要求先停车、先报告，再按后续条件判断能否继续运行。

现场提示：
1. 列车没有越过跳变的信号机时，必须在该信号机前停车。司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时鸣笛一长声。
2. 停车等候2分钟，等候期间与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系。如确认前方闭塞分区内有列车，不得进入。
3. 该信号机仍显示进行信号时，以遇到阻碍可能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示要求运行。
4. 列车已越过跳变的信号机时，若次一信号机显示进行信号，可按该信号机显示运行；若次一信号机显示停车信号，仍须在该信号机前停车，并按上述停车等候、联系确认的要求办理。

单机在自动闭塞区间遇通过信号机突变停车信号时，资料还要求：采取紧急停车措施后立即前移15米左右；不能前移时立即短接轨道电路；机车停在轨道电路调谐标内不能移动时，应在列车运行方向后方轨道电路调谐标外短接轨道电路。机车不能停在轨道电路调谐标内。

注意事项：以上处置涉及《技规》251条的相关要求，实际作业中应以现行有效规章、调度命令和现场管理要求为准。确认前方闭塞分区有列车占用时，不论LKJ限速多少，严禁进入。

资料来源：《非正常行车处理流程》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。