成都铁路局管哪些干线、支线和合资铁路？

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成都铁路局管哪些干线、支线和合资铁路？

开篇先给结论：按本节教材的口径，成都铁路局管辖四川、贵州、重庆全境及云南昭通、湖北恩施地区的12条国家铁路干线、10条国铁支线和6条合资铁路，营业里程6236公里。对新入路职工来说，这一组数字不是背了就完的背景材料，而是理解“我局管什么、线路分几类、里程怎么算”的入门坐标。

一、先分清三类线路，再记数字

教材把管辖线路分成三类，记忆时不要混在一起数。

第一类是国家铁路干线，共12条：宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂成、遂渝、万凉。

第二类是国家铁路支线，共10条。教材只给出数量，未逐条列出名称，学习时按“10条国铁支线”记数量即可，不要自行补名。

第三类是合资铁路，共6条：达成、达万、广巴、成灌、黄织、南涪。

三类相加是28条，但“28条”不是教材原文的表述，教材只分别给出12、10、6三个数。考试或抽问时，应按教材原口径分类回答，避免把三类合并成一个总数造成口径偏差。

二、6236公里和205公里分别指什么

教材给出的营业里程是6236公里，括号内注明“其中时速200公里线路205公里”。这两个数字要连在一起理解：6236公里是全局营业里程总量，205公里是其中时速200公里线路的里程，不是另外相加的关系。

同一段落还给出固定资产2152亿元。这类总量指标适合建立整体印象，回答时要连同统计口径一起说清，不能把不同年份、不同来源的数字拼在一起用。

三、车站、装备和运量数据要带时间条件

教材明确标注“截止2012年底”，全局设置车站571个，配属动车组23组、机车1423台、客车4806辆。2012年全局完成货物发送1.49亿吨、旅客发送1.44亿人次，实现多元化经营收入636亿元，完成铁路基建投资635亿元。

这里最容易出错的地方是丢掉时间条件。车站571个、动车组23组这些数，都是2012年底的时点数据；货物发送1.49亿吨、旅客发送1.44亿人次是2012年全年数据。时点数和时期数性质不同，复述时必须带上“截止2012年底”或“2012年”，否则就把历史数据说成了现状。

四、时速200公里线路要按条、按段说清

教材对已开通运营的局管项目列出3条，但具体表述是按段给速度目标值的，学习时要按段对应。

遂成铁路，速度目标值200公里/小时。

达成铁路三汇镇至遂宁段，速度目标值160公里/小时（客车）。

成灌铁路，郫县至青城山速度目标值200公里/小时，成都至郫县段、漓堆公园支线120公里/小时。

遂渝二线，速度目标值200公里/小时。

教材在这里有一处表述需要留意：文字说“共有3条”，随后列出的是遂成、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌、遂渝二线四项内容。遇到这种情况，应按教材原文逐项复述，不自行合并或改写成“4条”，也不替教材下判断。同时注意达成铁路三汇镇至遂宁段的速度目标值是160公里/小时（客车），不能与200公里/小时线路混为一类。

五、在建和拟开工项目只作了解

教材还列出在建项目（局管含客专）时速200公里及以上的铁路共10条，以及2013年拟新开工项目13项中时速200公里及以上的铁路。这部分内容涉及贵广、渝利、成绵乐、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成兰、西成铁路西安至江油段、成蒲等线路及其速度目标值。

对新工人岗前学习而言，这部分建议只建立“在建和拟开工项目多、速度目标值分档”的印象，不必逐条死记。需要引用某条线路速度目标值时，回到教材对应条目核对，注意区分“速度目标值”和“可研批复的速度目标值”两种表述，二者不能互换。

六、历史沿革记节点，不记细节

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引用依据

铁路新工人岗前培训教材 第一节总体简介。

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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