机车整备工初级题库精练：预热锅炉与走行部检查关键参数辨析

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机车整备工初级题库精练：预热锅炉与走行部检查关键参数辨析

机车整备作业中，预热锅炉系统与走行部、牵引装置的状态检查是初级整备工必须掌握的基础内容。本次练习围绕题库第382至409题所涉及的知识范围，梳理预热锅炉辅助设备、轮对与牵引装置、机车试运验收三个方面的关键参数和判断条件，帮助读者在记忆数值的同时理解其岗位意义。

一、预热锅炉辅助设备的结构与参数

预热锅炉燃油泵采用外啮合直齿齿轮油泵，其结构简单、制造维护方便，是燃油泵的常用类型；内啮合齿轮油泵多用于液压系统，两者不可混淆。该泵正常工作时转速为3000 r/min，这一数值由设计和实际工作需求确定，属于设备技术参数，记忆时应与泵的类型一并掌握。保存环节，库房相对湿度不应大于85%，湿度过高易导致部件受潮损坏，这是设备保管的条件性要求，不是越干燥越好的绝对值判断，需注意题干问的是“不应大于”而非“应小于”。

预热锅炉进风调节装置由2个节流板、钢丝网和法兰组焊而成，每个节流板冲出5个缺口用于调节进风量。当调节装置转动36°角时，通风面积最小，进入锅炉的空气量最少。这里容易出错的是把“节流板数量”与“缺口数量”混为一谈，2和5分别对应不同对象，审题时要看清问的是哪一个。

电子火炬发生器由蓄电池组供电产生高压电，不是由启动发电机或牵引发电机供电。预热锅炉水泵由直流电动机通过尼龙联轴节直接驱动，尼龙联轴节具有缓冲减震和一定柔韧性，适合这种连接方式；花键轴偏刚性、万向轴用于较大角度变化传动，均不适用于此处的直接驱动。组装水泵时，叶轮与壳体及密封压盖间要保持0.4至0.8 mm的间隙，间隙过大密封不严，过小则摩擦损坏部件，这一区间体现的是“适度”而非“越小越好”的逻辑。

二、轮对与牵引装置的关键限值

装好或检修过的轮箍在规定处用黄色油漆涂画防缓标记，以备运用中检查，颜色是识别性要求，属于固定做法。轮对轮缘垂直磨损高度不超过18 mm，超过会影响车轮与钢轨正常接触，可能导致运行不稳甚至脱轨。轮箍使用报废限度为38 mm，低于该值影响轮对性能和安全。这两个数值对象不同，一个是轮缘垂直磨损高度，一个是轮箍厚度报废限度，不能互相替换。

机车车体与转向架主要靠牵引杆连接，牵引杆装置传递的是牵引力和制动力，使车体与转向架协同工作并保持相对位置稳定。四杆牵引机构在转向架与车体间侧挡配合下实现转向作用，其功能是适应轨道弯曲、协调相对运动，不是减速、加速或减压。电机一端通过滑动轴承直接抱在车轴上，另一端通过橡胶座和吊杆悬吊在构架吊座上。运行中抱轴瓦温度在瓦端面及轴颈处不超过80 ℃，左右两抱轴瓦游隙差不超过0.2 mm，游隙差过大易产生振动噪声，过小则摩擦发热加剧。

牵引齿形工作面修正在靠电机侧90 mm齿宽上进行。主动齿轮与电动机轴采用1:10锥度的过盈配合，装配时动齿轮内孔与电动机轴颈接触面积不小于75%，接触面积不足会导致传递扭矩不足、磨损加剧。

三、试运与验收的流程条件

线路牵引试运通过水阻试验验证电气参数调整的正确性，实质是考核机车牵引性能。进行线路试运前，机车必须经过水阻试验，并在厂内运行不少于3 km，以全面检查调试各项性能。试运中机车功率验证按水阻试验技术条件规定进行，需验证柴油机4个转速值的输出功率，并确认柴油机最高转速为1000 r/min±10 r/min。机车总体落成验收分为2个部分。流程类题目要抓住“先水阻、再厂内运行、后线路试运”的先后顺序，顺序颠倒即为错误。

自测题

1. 预热锅炉燃油泵采用的是（ ）。
A. 内啮合直齿齿轮油泵
B. 内啮合斜齿齿轮油泵
C. 外啮合直齿齿轮油泵
D. 外啮合斜齿齿轮油泵

2. 预热锅炉燃油泵的正常工作转速为（ ）。
A. 2000 r/min
B. 3000 r/min
C. 4000 r/min
D. 5000 r/min

3. 预热锅炉燃油泵保存时，库房相对湿度不应大于（ ）。
A. 30%
B. 45%
C. 65%
D. 85%

4. 预热锅炉进风调节装置由（ ）节流板、钢丝网和法兰组焊而成。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 4个

5. 预热锅炉进风调节装置的每个节流板冲出（ ）缺口作调节用。
A. 3个
B. 4个
C. 5个
D. 6个

6. 预热锅炉进风调节装置转动（ ）角时通风面积最小。
A. 36°
B. 46°
C. 56°
D. 66°

7. 预热锅炉电子火炬发生器由（ ）供电产生高压电。
A. 启动发电机
B. 牵引发电机
C. 牵引电动机
D. 蓄电池组

8. 预热锅炉水泵由直流电动机通过（ ）直接驱动。
A. 花键轴
B. 万向轴
C. 尼龙联轴节
D. 销套柱

9. 组装预热锅炉水泵时，叶轮与壳体及密封压盖间应保持（ ）的间隙。
A. 0.2至0.4 mm
B. 0.4至0.8 mm
C. 0.6至1.0 mm
D. 0.8至1.2 mm

10. 装好或检修过的轮箍在规定处用（ ）油漆涂画防缓标记。
A. 黄色
B. 红色
C. 棕色
D. 绿色

11. 轮对轮缘垂直磨损高度不超过（ ）。
A. 10 mm
B. 18 mm
C. 25 mm
D. 30 mm

12. 轮对轮箍使用报废限度为（ ）。
A. 18 mm
B. 28 mm
C. 38 mm
D. 48 mm

13. 机车车体与（ ）主要靠牵引杆连接。
A. 转向架
B. 柴油机
C. 牵引电机
D. 车钩

14. 牵引杆装置是传递机车（ ）和制动力的机构。
A. 摩擦力
B. 牵引力
C. 上压力
D. 侧拉力

15. 四杆牵引机构在转向架与车体间侧挡配合下，进行（ ）作用的机构。
A. 减速
B. 加速
C. 转向
D. 减压

16. 电机一端通过（ ）直接抱在车轴上。
A. 滑动轴承
B. 滚针轴承
C. 螺旋滚子轴承
D. 双列向心球轴承

17. 运行中抱轴瓦在瓦端面及轴颈处的温度不超过（ ）。
A. 50 ℃
B. 60 ℃
C. 70 ℃
D. 80 ℃

18. 正常工作时，左右两抱轴瓦的游隙差不超过（ ）。
A. 0.1 mm
B. 0.2 mm
C. 0.4 mm
D. 0.6 mm

19. 牵引齿形工作面的修正在靠电机侧的（ ）齿宽上进行。
A. 50 mm
B. 70 mm
C. 90 mm
D. 100 mm

20. 主动齿轮与电动机轴采用（ ）锥度的过盈配合。
A. 1:4
B. 1:6
C. 1:8
D. 1:10

21. 牵引齿轮装配时，动齿轮内孔与电动机轴颈的接触面积不小于（ ）。
A. 45%
B. 60%
C. 75%
D. 90%

22. 通过线路牵引试运验证（ ）电气参数调整的正确性，实际是考核机车牵引性能。
A. 水阻试验
B. 水压试验
C. 风压试验
D. 电器试验

23. 进行线路试运前，机车必须经过（ ）。
A. 启机试验
B. 水阻试验
C. 安全试验
D. 风压试验

24. 机车进行线路试运前在厂内运行不少于（ ）。
A. 3 km
B. 5 km
C. 8 km
D. 10 km

25. 机车线路试运中，（ ）验证应按照水阻试验技术条件的规定进行。
A. 机车速度
B. 机车电机
C. 机车换向
D. 机车功率

26. 机车线路试运中，应验证柴油机（ ）转速值的输出功率。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 5个

27. 验证机车功率时，必须确认柴油机最高转速为（ ）。
A. 800 r/min±10 r/min
B. 1000 r/min±10 r/min
C. 1200 r/min±10 r/min
D. 1500 r/min±10 r/min

28. 机车的总体落成验收主要分为（ ）部分。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5

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参考资料：机车整备工（初级）题库.docx.txt

引用依据：
《机车整备工（初级）题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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