动车组和普通机车在动力来源上有什么不同？

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动车组和普通机车在动力来源上有什么不同？

直接答案：
普通机车是动力集中在一台机车上，由机车牵引后面的车辆；动车组则是把动力分散布置在列车的多个车辆上，由动车和拖车长期固定连挂组成一个车组。这是两者最根本的区别。

原因说明：
资料对动车组的定义是：由动车和拖车，或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。其中动车（M）是带有动力的车辆，拖车（T）是不带动力的车辆。动车组的特点之一，就是动力来源于各个车辆的发动机上，而不是集中在机车上，再通过电机和传动装置带动车辆。司机驾驶室放在车的两端，可以双向行驶。

按动力布置方式，动车组分为两类：
一是动力集中式动车组，两端为动车，其余为拖车，采用前拉后推的方式运行，动力装置集中在列车端部。
二是动力分散式动车组，动力车厢分布于列车多处位置，采用均牵式或强推挽式运行，简称“×动×拖”。

现场提示：
动力分散动车组的动力配置有两种模式。完全分散模式是编组中车辆全部为动力车；相对分散模式是编组中大部分为动力车、小部分为无动力拖车。资料指出，随着现代高新技术大量运用，动力分散动车组表现出明显技术优势，动力分散成为当今世界高速动车组的发展趋势。资料还明确，中国铁路高速动车组是时速200公里及以上、动力分散形式的电动车组。

注意事项：
本篇只回答动力来源和布置方式这一个问题。涉及具体车型的编组、速度、参数时，应以对应车型的现行有效文件和资料为准，不能把其他车型的参数套用到当前车型上。

资料来源：《3.1动车组概述》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。