LKJ数据无线传输是怎么把车上数据传到地面的？

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LKJ数据无线传输是怎么把车上数据传到地面的？

直接答案：按参考资料介绍，LKJ数据无线传输的整体思路是依托LAIS系统完成“车-地”传输，涉及数据采集、数据传输、数据管理、终端分析四部分。车载LKJ数据的采集由LAIS车载主机连接LKJ2000监控装置，通过信息采集模块完成实时采集；机车回段入库后，利用LAIS车载设备既有的无线发射模块及WLAN天线，把LKJ数据传输到地面设备。

传输过程怎么走：机车进入网络覆盖范围后，无线网络自动连接。车载LKJ数据传输采用增量上传方式，机车进入每个传输区域时，只把未传输的数据传到车载车间的LKJ数据服务器，再由服务器整理、存储，现场分析人员通过分析管理终端对需要分析的数据进行人工处理。车载程序与站基智能下载程序之间通过无线网络通讯，站基智能下载程序与车间服务器之间通过LKJ数据网（铁路办公网）交互。车载信息采集装置具备自动重发、断点续传功能，用于保证数据完整性和效率。

系统分几层：资料给出的系统结构由车载层、工区（工点）层、车间层、用户层组成。车载层完成LKJ数据采集及数据文件无线转发；工区层由地面无线AP、无线接入控制器、有线网络传输设备构成，完成地面无线接收及数据上传；车间层由数据库服务器、维护工作站、网络传输设备构成，完成数据存储、管理、分析及查询；用户层由分析查询终端及网络设备构成，完成数据分析和查阅。

现场提示：资料提到，WLAN网传输由2.4G和5G两个频率同时进行数据传输，并配置认证加密、非法AP和STA检测等措施；由于网络具备开放性且在铁路办公网内承载多种业务，需要增加防火墙设备并采取网络安全防控措施。室外无线AP及天线要根据现场实际选择安装方式和调整天线角度，以保证机车内的信号强度，确保链接成功与数据传输完整。

注意事项：以上内容来自一篇2019年公开发表的方案研究文章，其中提及的工程范围、投资和竣工时间属于该文所述特定项目情况，不宜直接套用到其他单位。涉及具体设备配置、网络接入和作业组织时，应以现行有效文件及现场管理要求为准。

资料来源：《列车运行监控装置（LKJ）数据无线传输实施方案研究》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。