调车作业中信号不清、制动失效与列尾装置怎么判断？扳道员初级工25道单选题易错点辨析

moi7889

调车作业中信号不清、制动失效与列尾装置怎么判断？扳道员初级工25道单选题易错点辨析

调车作业安全，很大程度上取决于几个关键判断：信号不清时动不动车、制动系统哪个环节失效会影响哪些车辆、列尾装置由谁装摘。这些判断条件一旦混淆，轻则答错题，重则在实际作业中作出错误处置。本文围绕本次题组中反复出现的“条件—后果—职责”判断链条，梳理核心知识点，并配套25道单选题自测。

一、信号与指令：不清即停，及时显示

调车机车司机在作业中必须时刻确认信号。没有信号或指令不准动车；信号或指令不清时，正确处置是立即停车，而不是鸣笛、减速或慢行。这一条的关键在于“不清”等同于“不能确认安全”，唯一安全动作就是停车等待明确。

调车长显示信号的要求是“正确及时”。题组解析特别辨析了“准确”“无误”“不间断”与“及时”的区别：调车作业动态性强，调车长要根据现场变化迅速、适时发出指令，因此“及时”是更贴合岗位特点的表述。记忆时可抓住：司机侧“不清即停”，指挥侧“正确及时”。

二、制动系统故障：折角塞门与截断塞门后果不同

这是本组题中最容易混淆的一对概念。机车后第一辆车折角塞门被关闭时，制动风压无法向后续车辆传递，造成全部车辆不产生制动作用；而某一车辆截断塞门被关闭时，只影响该车辆本身，其他车辆制动正常。判断口诀：折角塞门管“通道”，关一处断全线；截断塞门管“本车”，关一处只失效一车。

列车分离的后果也需记牢：平道上牵引运行中车钩处于开锁位造成分离时，前、后车组均自动制动。这是因为制动系统整体起作用，不能误判为“前部继续运行、后部惯性运行”。

三、列尾装置：挂什么、谁来挂、由谁定

货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置主机的安装与摘解由车务人员负责，电务、机务、工务各管其责，不能混。货物列车取消运转车长后，列车技术作业过程增加的一项作业是摘挂列尾装置。小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据运行距离长短等条件确定。

四、速度与作业条件限制

本组涉及的速度值必须与对应场景绑定记忆：机械冷藏车因迂回线故障必须通过设有车辆减速器的驼峰时，推送过峰速度不得超过7 km/h；电力机车在有接触网终点标的线路上调车，机车距终点标应有10 m安全距离；接入站内尽头线的列车自进入该线起，速度不得超过15 km/h。推上驼峰解散车辆的速度和装有加、减速顶线路的调车速度，在《车站行车工作细则》内规定。牵引溜放法原则上不准采用，确需施行时须有安全措施，由铁路局批准。

五、连挂、选闸与人力制动机制动

连挂车辆时，两相邻车钩有一个车钩处全开位即可实现连挂，两个全开并非必须条件，开锁位不能连挂。选闸原则为“选前不选后”“选高不选低”。使用人力制动机前，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台。人力制动机制动时，调车指挥人及提钩人员未得到制动员显示“试闸良好”信号，不准溜放或提开车钩。调车指挥人显示十车信号后，不应再显示减速信号，避免司机误认。军用列车补轴时，补轴车辆挂于军用车组的前部或后部均可。

自测题（单选题，共25题）

1. 调车机车司机在作业中，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清时应怎样处置？
A. 立即鸣笛
B. 立即减速
C. 立即停车
D. 立即慢行

2. 调车作业中，调车长应做到正确（ ）地显示信号，指挥调车机车行动。
A. 准确
B. 及时
C. 无误
D. 不间断

3. 未设车站调度员的车站，调车工作由谁统一领导？
A. 车站助理值班员
B. 考核合格的连结员
C. 车站值班员
D. 考核合格的站务员

4. 调车作业中，车辆临时停在（ ）警冲标外方时，一批作业完了后应立即送入警冲标内方。
A. 到发线
B. 货物线
C. 正线
D. 调车线

5. 多人制动一个车组，以前方（ ）制动员为主，其他制动员听其指挥。
A. 第一
B. 第二
C. 第三
D. 第四

6. 牵引运行的列车，机车后第一辆车折角塞门被关闭，司机施行制动时，将造成（ ）不产生制动作用。
A. 被关闭折角塞门的车辆
B. 尾部车辆
C. 除被关闭折角塞门的车辆外，其余车辆
D. 全部车辆

7. 牵引运行的列车，某一车辆截断塞门被关闭，施行制动时，将造成（ ）不产生制动作用。
A. 被关闭截断塞门的车及其以后的车辆
B. 被关闭截断塞门的车以前的车辆
C. 全部车辆
D. 被关闭截断塞门的车辆

8. 平道上牵引运行的列车中部一个车钩因故处于开锁位造成列车分离，结果是（ ）。
A. 前部车组继续运行，后部车组惯性运行
B. 前部车组继续运行，后部车组自动制动
C. 前、后车组均自动制动
D. 前部车组自动制动，后部车组惯性运行

9. 货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（ ）人员负责。
A. 电务
B. 车务
C. 机务
D. 工务

10. 货物列车取消运转车长以后，列车技术作业过程增加了一项摘挂（ ）作业。
A. 列尾信号
B. 列尾标志
C. 列尾装置
D. 守车

11. 货物列车尾部须挂（ ）。
A. 列尾标志
B. 隔离车
C. 列尾装置
D. 尾部标志

12. 小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据（ ）等条件确定。
A. 装载货物
B. 机车类型
C. 编组车辆数量
D. 运行距离长短

13. 机械冷藏车因迂回线故障必须通过设有车辆减速器的驼峰时，推送过峰速度不得超过（ ）km/h。
A. 10
B. 7
C. 5
D. 3

14. 电力机车在有接触网终点标的线路上调车，机车距接触网终点标应有（ ）m安全距离。
A. 8
B. 10
C. 15
D. 20

15. 接入站内尽头线的列车自进入该线起，运行速度不得超过（ ）km/h。
A. 15
B. 45
C. 30
D. 75

16. 推上驼峰解散车辆的速度和装有加、减速顶的线路上调车速度，在（ ）内规定。
A.《行车组织规则》
B.《铁路技术管理规程》
C. 列车编组计划
D.《车站行车工作细则》

17. 军用列车补轴时，补轴车辆应挂于军用车组的（ ）。
A. 前部
B. 后部
C. 中部
D. 前部或后部

18. 连挂车辆时，两相邻车钩处于什么状态即可实现连挂？
A. 有一个车钩处全开
B. 两个车钩均处全开
C. 有一个车钩处开锁
D. 两个车钩均处开锁

19. 为避免司机误认，调车指挥人在显示十车信号后，不应再显示（ ）信号。
A. 停车
B. 减速
C. 接近连挂
D. 停留车位置

20. 因设备条件限制确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，由（ ）批准。
A. 铁路局
B. 铁路办事处
C. 铁道部
D. 列车调度员

21. 使用人力制动机时，要提前检查（ ）。
A. 闸链、闸杆
B. 闸链、闸杆、闸盘
C. 闸链、闸杆、闸盘、闸台
D. 闸杆

22. 人力制动机制动时，调车指挥人及提钩人员未得到制动员显示（ ）信号，不准溜放或提开车钩。
A. 溜放
B. 加速
C. 试闸良好
D. 推进

23. 选闸时应按照（ ）原则进行。
A. 选后不选前
B. 选前不选后
C. 选后不选中间
D. 不考虑位置

24. 选闸时应按照（ ）原则进行。
A. 选后不选前
B. 选高不选低
C. 选小不选大
D. 选杂不选标

25. 原则上不准采用牵引溜放法调车，确需施行时须有安全措施，并由（ ）批准。
A. 铁路局
B. 铁路办事处
C. 铁道部
D. 车站

📎 参考答案

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参考资料：扳道员初级工题库

引用依据：
《扳道员初级工题库》

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

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