💥 驼峰调车作业，推峰速度多快才合适？减速器、铁鞋、停车器配合不好就是追钩（调车

yomiko2004

🏁 驼峰调车是技术活，也是高危活。推峰速度、溜放间隔、调速控制，每一步都要算准。很多人觉得“差不多就行”，结果就是追钩、撞车、甚至溜到岔区外。

⏱️ 第一个：推峰速度不是越快越好，也不是越慢越安全。推峰速度取决于车组重量、走行性能、风阻、以及目标溜放距离。轻车组推快了容易飞过头，重车组推慢了后面的车追尾。现场经验：一般推峰速度控制在3-8km/h，但要根据雷达测速和实际溜放情况动态调整。最忌讳的是一成不变用同一个速度推所有车。

📊 第二个：减速器制动要“早踩轻踩”，不能“临门一脚”。减速器是控制溜放车辆速度的关键设备。正确做法：车辆进入减速器区段前，根据测长设备显示的空闲长度，提前设定出口速度，减速器分级施加制动。很多人等到车辆快撞上前方车组了才猛踩减速器，不仅冲击大，还可能使减速器过载甚至损坏。记住：早干预、缓减速、匀速入位。

🛑 第三个：铁鞋制动要“看准车种、分清轴距”。驼峰溜放车辆使用铁鞋制动时，必须确认车辆类型。轻车（如空棚车、平车）轴重小，铁鞋容易跳鞋或滑出；重车（满载货车）轴重大，铁鞋抓得牢但惯性大。不同轴距的车用不同规格的铁鞋。现场最怕的是：不分车种随便扔一只铁鞋上去，轻车压不住飞了，重车铁鞋压碎了还在溜。

🔧 第四个：停车器（缓行器）与减速器的联锁关系不能靠感觉。停车器一般设在编组线末端，用于最终停车。减速器负责粗调，停车器负责精调。两者之间必须有速度匹配：减速器出口速度过高，停车器会硬撞；出口速度过低，车辆停不到预定位置。正确配合：减速器出口速度控制在3-5km/h，让车辆以“能过减速器但撞不上停车器”的速度进入停车器区段。

🚨 第五个：驼峰调车的“预推”与“预溜”概念。预推是指在前一钩车组尚未完全进入编组线时，调车机车已经开始推送下一钩；预溜是指通过驼峰顶部的车辆与前车间隔不足，利用推送速度调整间隔。预推和预溜必须严格遵守间隔时间，一般要求前后钩在峰顶的时间间隔不小于10秒（根据车型调整）。间隔不够，追钩；间隔太大，效率低。核心是“峰顶间隔宁大勿小”。

下面这些题，专考你对驼峰调车各种细节和参数的把握，不是背书本就能蒙对的。

1 推峰速度的设定主要依据是（ ）。
A 调车机车功率
B 车组重量、走行性能及目标溜放距离
C 驼峰高度
D 编组线存车数量

2 减速器制动的最佳时机是（ ）。
A 车辆即将进入编组线时
B 车辆进入减速器区段前，根据测长提前设定出口速度
C 车辆与前方车组距离小于10米时
D 减速器自动启动，无需人工干预

3 下列哪种车辆使用铁鞋制动时最容易发生“跳鞋”？（ ）
A 重车敞车
B 满载集装箱平车
C 空棚车
D 重车罐车

4 减速器与停车器的正确速度匹配关系是（ ）。
A 减速器出口速度0-2km/h，停车器完全不用
B 减速器出口速度3-5km/h，停车器进行最终制动
C 减速器出口速度10km/h以上，靠停车器强停
D 减速器出口速度由停车器反馈决定

5 驼峰溜放时，前后两钩在峰顶的时间间隔一般要求不小于（ ）。
A 5秒
B 10秒
C 15秒
D 20秒

6 铁鞋制动时，对于轴重大的重车，可能出现的风险是（ ）。
A 跳鞋
B 压碎铁鞋
C 滑出铁鞋
D 铁鞋卡住轴箱

7 当测长设备显示编组线空闲长度不足50米时，推峰速度应（ ）。
A 保持正常速度
B 降低至2km/h以下
C 停止推峰，改为单钩溜放
D 加速推峰，争取填满空隙

8 驼峰调车中，“预推”操作的主要目的是（ ）。
A 提高溜放效率，缩短钩车间隔
B 使车辆在峰顶自动脱钩
C 减少减速器使用次数
D 代替铁鞋制动

9 减速器制动时，如果出口速度设置过高，会导致（ ）。
A 车辆无法通过减速器
B 车辆以较高速度撞击停车器或前方车组
C 减速器自动锁死
D 车辆倒溜回驼峰

10 铁鞋制动员在安放铁鞋时，发现前方溜放车辆为轻车，应采取的措施是（ ）。
A 按正常铁鞋安放
B 增加铁鞋数量并提前安放
C 改用停车器制动，不使用铁鞋
D 通知停止溜放

11 驼峰调车中，以下哪些情况必须立即停止推峰？（多选）
A 前方编组线出现红光带
B 减速器故障无法制动
C 铁鞋制动员手信号显示停车
D 峰顶值班员未确认脱钩

12 关于驼峰减速器的分级制动，正确的说法有（多选）。
A 一级制动减速度最小，适用于轻车
B 三级制动减速度最大，适用于重车或高速车
C 减速器制动级别可自动调整，无需人工干预
D 人工干预时需根据车辆速度和测长综合判断

13 下列哪些因素会影响铁鞋的制动效果？（多选）
A 轨面是否有油污或冰雪
B 铁鞋的材质和磨损程度
C 车辆的速度和重量
D 调车长的口头指令

14 驼峰溜放作业中，“防追钩”的措施包括（多选）。
A 控制峰顶间隔时间
B 使用雷达测速实时监控溜放速度
C 减速器提前制动
D 调车机车加快推峰速度

15 判断：推峰速度越快，溜放效率越高，应尽可能提高推峰速度。（ ）
A 对
B 错

16 判断：减速器可以完全替代铁鞋和停车器，实现全自动调速。（ ）
A 对
B 错

17 判断：预溜时，如果前钩速度过慢，后钩可以适当加速推峰，以减少间隔。（ ）
A 对
B 错

18 判断：铁鞋制动时，铁鞋应放在钢轨顶面中部，不能偏斜。（ ）
A 对
B 错

19 判断：驼峰调车作业中，当减速器出现故障时，可以改用人工铁鞋制动代替，无需停止作业。（ ）
A 对
B 错

20 判断：测长设备显示编组线长度时，应按照实际存车后的剩余长度计算，不能按线路总长计算。（ ）
A 对
B 错

📎 参考答案

1 - B（速度取决于车组特性和目标距离）
2 - B（提前干预，分级制动，避免冲击）
3 - C（轻车轴重小，铁鞋容易跳起或滑脱）
4 - B（3-5km/h是减速器合理出口速度范围）
5 - B（10秒是基本安全间隔）
6 - B（重车惯性大可能压碎铁鞋）
7 - C（长度不足应停止推峰，防止冲撞）
8 - A（预推是为了减少间隔提高效率）
9 - B（出口速度过高会撞车）
10 - B（轻车需增加铁鞋并提前安放）
11 - ABC（红光带、减速器故障、铁鞋员停车信号均须立即停）
12 - ABD（分级制动可自动也可人工，但人工需判断）
13 - ABC（轨面状态、铁鞋状况、车辆参数都影响，调车长指令不直接影响物理效果）
14 - ABC（加速推峰反而增加追钩风险）
15 - B（速度过快易失控追钩，效率与安全平衡）
16 - B（减速器不能完全替代，需配合）
17 - B（后钩加速会缩小间隔，增加追钩风险）
18 - A（铁鞋必须端正放置在轨面中部）
19 - B（减速器故障应停止溜放，不能只用铁鞋）
20 - A（剩余长度才能用于计算制动）

📋 刷题小贴士

🔑 核心考点口诀：“推峰看车重，减速提前踩；轻车怕跳鞋，重车怕压碎；间隔宁大勿小，测长不按总长；故障立即停，谁喊停都得停。”

⚠️ 高频雷区：1. 认为推峰越快效率越高；2. 减速器等到快撞了才踩；3. 轻车和重车用同一种铁鞋方式；4. 减速器故障后盲目用铁鞋代替继续溜放。

💡 各等级侧重点：中级工掌握推峰速度范围、减速器级别、铁鞋使用基本要求；高级工需能根据测长和车型动态调整推峰和制动方案；技师应能制定驼峰调车作业计划，处理减速器故障等非正常情况。更多驼峰调车作业专项练习，可到铁道职培平台考试中心按等级自选训练。

本文内容依据现行《铁路技术管理规程》《铁路运输调度规则》及车务系统现场作业规范整理。题库来源：铁道职培（www.mlzp.cc）车务系统最新职业技能鉴定题库。更多驼峰调车作业专项练习，可到铁道职培平台考试中心按等级自选训练。