棚车车顶为什么设装卸口而P60型又取消？

tant2000

棚车车顶为什么设装卸口而P60型又取消？

直接答案：
棚车是铁路货车中的通用车型，主要运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，如粮谷、日用工业品和贵重仪器设备等。部分棚车还可运送人员和马匹。车顶设装卸口，是为了适应散装货物的装卸需要；后续取消装卸口，则与车型用途调整有关。

原因说明：
据资料记载，1958年后设计制造的P13型棚车，载重60t、容积120m³，具有自重轻、载重大、结构牢固等优点。为适应散装货物装卸，该型车在车顶上设有装货口，侧壁下角设有卸货口。此后生产的P60型棚车与P13型基本相同，但取消了装卸口。资料对取消装卸口的原因未作明确说明，不能凭常识推断。

车型演变提示：
中国旧有棚车车型多达80余种，载重量绝大多数为30t。1953年起开始制造载重50t、容积100m³、全钢结构的P50型棚车，后经改进成为当时主型车。P50型车内设床托、灯钩、烟囱口，可供运送人员；另设拴马环、拦马杆托，供装运马匹。1974年批量生产3m宽车门的P61型棚车，载重60t、容积120m³，以适应装卸机械化要求。20世纪90年代后生产了P63、P64、P64A型棚车。

现场提示：
资料中P64A型棚车出现两组不同数据：1998年生产的自重25t、载重75t、有效容积82.3m³、车长13.938m；1999年生产的自重25.9t、载重58t、有效容积135m³、车长16.438m。两组口径存在差异，现场核对参数时应以具体车型标记和现行有效文件为准，不可跨车型套用。

注意事项：
棚车检修和运用中涉及尺寸、载重、容积等参数时，必须对应具体车型和修程，不能把某一车型的数据套到另一车型上。涉及规章和技术参数时，以现行有效文件为准。

资料来源：《铁路货车——棚车》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。