通信机械室防雷接地电阻大于1Ω时为什么要改用分离接地？

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通信机械室防雷接地电阻大于1Ω时为什么要改用分离接地？

直接答案：
按大准铁路通信机械室防雷接地的做法，接地体接地电阻小于1Ω的车站采用联合接地方式；土壤电阻率较高、接地电阻大于1Ω的车站采用分离接地方式，把机房设备和避雷针分成两套接地系统，两接地体之间距离应大于10m。

原因说明：
联合接地是把通信设备的工作接地、保护接地和建筑物防雷接地共用一个接地体，防雷和抗外界电磁干扰性能较好，也较经济。但共用一组接地体时，避雷针一旦泄放雷电流，接地点的地电位会随接地电阻升高而抬升。资料给出的例子是：雷击电流30kA时，接地电阻1Ω则地电位上升为30kV；接地电阻达到10Ω及以上，地电位将上升为300kV，对设备和人员威胁很大。所以接地电阻偏高的车站改用分离接地，避免避雷针泄流时把高电位带到机房设备上。

现场提示：
采用分离接地时，两套接地体之间要保持大于10m的距离，这是资料明确给出的要求。接地方式的选择要结合车站土壤电阻率实际情况确定，不能照搬其他车站做法。

注意事项：
通信缆线方面，采用金属护层电缆的，在光电缆引入室作工作保护接地；采用绝缘护套电缆入局的，其芯线作浪涌保护接地处理。进入通信机械室的电力线，在通信机械室内总电源及机房电源前安装浪涌抑制避雷器。等电位连接方面，直流电源工作地、交流电源保护地均从接地汇集线（板）上引入，配线架引入2根接地线，分别与保安接地排和机架相连。

资料来源：《大准铁路通信机械室防雷接地技术措施》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。