信号设备故障时怎样先分清是室内还是室外？

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信号设备故障时怎样先分清是室内还是室外？

直接答案：信号点灯电路、道岔控制电路和轨道电路发生故障，第一步也是最关键的一步，是确切区分故障点在室内还是室外。区分的共同思路是：在分线盘处测试故障回路的电压或电阻，结合控制台现象判断故障范围，再逐步缩小到具体部位。

信号点灯电路怎么分？控制台复示器闪光并发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。此时先在分线盘处测禁止信号的点灯电压：有交流电压，可断定故障点在室外；电压为0V或较小，可初步确定室内开路，再看组合侧面保险，保险好的故障点在室内，保险断且换上又烧断，说明线路混线，还需再次区分室内外。信号开放后复示器一直闪光，说明允许灯光点灯电路混线，可参照禁止信号混线时的查找办法区分。信号开放后复示器闪几下光而自动关闭，说明允许灯光点灯电路故障；如同时点亮两个灯位，先区分哪个灯位故障，再在分线盘测该灯位环阻：阻值为无穷大或远大于点灯变压器一次侧电阻，为室外故障；环阻正常，则需进一步区分室内开路还是室外点灯变压器二次侧回路故障。

道岔控制电路怎么分？道岔不能启动时，先看清控制台现象：操动道岔时原位表示灯不灭、室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警，才有区分室内外故障的必要。不操动道岔，在分线盘相关端子上测启动电路环阻作初步判断。四线制道岔在定位时X2与X4应相通，在反位时X1与X4应相通。以定位为例，X2、X4之间不通，说明故障在室外；之间有电阻，一般可确定室内开路。可靠起见，将电表置直流250V挡接在X2和X4上，联系操纵人员来回操动道岔，无直流电压可肯定故障在室内。道岔表示电路方面，四线制道岔定位无表示测X1与X3交流电压，反位无表示测X2与X3交流电压：有110V左右为室外开路；电压为0V时拆开X3电缆再测，有110V左右为室外短路，仍为0V为室内开路。

轨道电路怎么分？单个区段红光带，在分线盘上测电压区分：电压高于10.5V为室内开路；电压为0V时先拆下分线盘处一根电缆，电压高于平时值为室内短路，仍为0V为室外故障；电压低于10.5V时拆下一根电缆，仍低于10.5V为室外故障，高于10.5V则有室外半开路和室内半短路两种可能，可用模拟继电器试验进一步区分。

现场提示：区分室内外是后续查找的前提，未判明前不要盲目拆换器材。测试前确认表挡、表笔接触良好，防止因接触不良造成误判；拆接电缆端子须按规定登记、恢复，涉及影响行车的作业应纳入要点和防护。以上数值和判断方法来自培训资料，不同线路、车站和设备制式可能存在差异，实际处理应以现行有效规章、调度命令和现场管理要求为准。

资料来源：《铁路信号设备故障分析与判断》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。