集中区与机务段之间调车信号机怎么设置才合理？

永远萤火虫

集中区与机务段之间调车信号机怎么设置才合理？

直接答案：调车信号机的设置不能只看联络线是复线还是单线，还要把联络线长短、瞭望条件一起考虑。资料把集中区与机务段的联系分为三种方式，信号机方案要按运营要求选用，不能一概而论。

原因说明：资料介绍，方式一为机务段复线双方向运行，集中区与机务段分界处不设调车信号机，由集中区向机务段排列调车进路时必须得到机务段同意，开放调车信号要以机务段按压同意按钮为前提；机务段办理同意后，除机车驶入机务段管界自行取消同意外，只能由信号楼值班员办理取消同意手续。方式二为复线单方向运行，方式三为单线双方向运行，这两种方式在分界处设有调车信号机，信号楼毋需机务段同意即可向D4G排调车进路，机车压入D2信号机，D2信号机就关闭。

现场提示：资料指出，若集中区与机务段入口衔接的联络线较短，向D4G调车时车列可能进入机务段内，既影响机务段内调车作业，也可能因双方同时调车发生安全事故，这种情况下入库信号机不宜采用方式二和方式三，应采用方式一。联络线较长时，两个值班员通过电话联系后，集中区可向联络线进行调车作业。出库方面，联络线较短或瞭望条件良好时可采用方式一和方式二；联络线较长且瞭望条件较差时宜采用方式三，由集中区信号楼值班员办理调车进路开放D4信号机后，D4F复示信号机开放，且前一辆机车未进入集中区时后续机车不能进入联络线。

注意事项：资料还提出，JWG轨道电路长度宜按25 m设计，其最外方绝缘节应设置在机务段围墙以外，以方便电务；为保证良好瞭望条件，联络线两端防护集中区和机务段的调车信号机宜设为高柱信号机。上述内容来自2008年发表的探讨性文献，具体工程设置应以现行有效规范、设计文件和现场管理要求为准。

资料来源：《关于“与机务段联系调车信号机设置”的探讨》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。