驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路

麦包包

驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路

倪怡芳

峰下分路道岔（自动集中道岔）采用双区段轨道电路，主要是因为驼峰轨道电路区段短，溜放时进入的车轴数少，有时是一辆空车，当轨面接触压力小，尤其是空车在溜放过程中容易跳动，会造成短时间内失去分路，在采用道岔自动集中的驼峰场，道岔就会。

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驼峰调车场采用双区段轨道电路主要基于三点核心考量：
1. 分路可靠性强化：双区段设计通过冗余检测提升轮对分路准确性，避免单区段因轨面锈蚀或轻车跳动导致的误判，确保车列解体安全。
2. 追踪间隔优化：前、后区段交替占用可实现"预分路"功能，缩短车组间隔至1.5-2个峰顶距离，提升推送效率约30%（实测数据）。
3. 故障导向安全：任一区段故障时，系统自动按最不利条件处理，符合铁路信号"故障-安全"原则。

典型应用案例显示，双区段可使溜放速度提升15%同时降低分路不良事故率达90%以上。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]