TETRA隧道漏缆在中间有哪几种连接方式？

秋意凉

TETRA隧道漏缆在中间有哪几种连接方式？

直接答案：按这篇资料归纳，隧道中间漏缆主要有四种连接方式：隧间加负载断开、隧间直通、隧间加衰减器、隧间交叉。它们对越区切换的影响不同，工程上要结合切换点是否可控、信号质量和网络优化工作量来选。

原因说明：TETRA数字集群系统在通话中从一个基站覆盖区进入另一个基站覆盖区时，会自动越区切换。资料介绍，TETRA标准定义了5种切换类型；国内轨道交通项目广泛采用的摩托罗拉Dimetra IP系统采用3类通知型切换，用两个门限值控制切换：信号高于较高门限时，移动台可切换到更优基站；低于较低门限时，必须切换以避免通信质量继续恶化。资料还提到，该系统在5秒内采样5次、每次都满足判断条件才切换，用于避免相邻基站间反复切换的“乒乓效应”。

四种连接方式的特点如下。

隧间加负载：两根漏缆末端分别加负载，断开信号传输，各漏缆只传输一个基站的信号。优点是切换迅速、切换点可控；缺点是隧道中间点信号较差，无论是否通话都必须立即完成切换，影响通话质量。资料称北京地铁13号线采用此种方式。

隧间直通：两根漏缆在隧道中间直接连通。优点是切换前后信号均较强、切换平稳；缺点是切换点不可控。资料举例，北京地铁5号线曾出现移动台在下一站车站才越区切换的现象，后采用降低基站发射功率、调高切换门限RST值的方式把切换点调整到隧道中部。资料还提醒：依次排列的A、B、C三站中，除B站与A、C两站信号不能相同外，A、C两站信号也不能相同，否则基站发射信号较大时容易在B站造成越站或同频干扰。

隧间加衰减器：在隧间直通基础上加衰减器，缩短有效覆盖交叠范围以控制切换点。难点是衰减器取值：过大则隧道中间点信号差，过小则不能有效缩短交叠范围，会增加网络优化工作量。资料称成都地铁1号线采用此种方式。

隧间交叉：两条漏缆在隧道中间互相交叉，产生170米左右的重叠敷设区。设计意图是既保证在重叠区末尾平滑切换，又减少网络优化工作；但漏缆价格高，资料称当时尚无工程采用，处于理论阶段、未经实际工程检验。

现场提示：资料给出的“交叠区至少170米”是按列车运行速度120km/h计算的，属于该资料的条件，不能直接套用到其他速度或设备型号。涉及具体工程的切换门限、功率和衰减器取值，应以现行有效文件和现场设计要求为准。

资料来源：《TETRA数字集群系统越区切换与隧间漏泄电缆的连接方式》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。