轨道供电和高架电缆供电各适合什么线路？

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轨道供电和高架电缆供电各适合什么线路？

轨道供电和高架电缆供电是铁路两种基本供电方式，适用范围差别较大，选型时主要看线路条件、运量和对景观的要求。

轨道供电又称第三轨供电，带电铁轨通常设在两轨之间或其中一轨外侧，列车通过集电靴接触带电轨取电，集电靴一般位于转向架旁。资料给出的供电电压通常为600至1500伏。它的优点是带电轨成本比高架电缆低，受天灾影响较小（洪水除外），更适合净空较小的隧道，视觉效果也较好。局限也很明显：带电轨暴露户外有触电风险；电压不能太高，否则电流会在轨间形成电弧，因此每隔一小段就要设一个电站，只适合短距离地下铁或都市轨道运输；集电靴高速下难以准确抓紧带电轨，采用轨道供电的列车时速上限约130公里；带电轨接近地面会有电流流失，转辙器、平交道等处还必须留空隙，极端情况下列车全部集电靴都在空隙中会失去电力，需要其他机车推动或接驳紧急电缆。所以轨道供电一般适合速度较低、载重较小的列车，多用于大众运输。

高架电缆供电又称架空接触网，位于两轨上方，列车用集电弓或集电杆受电，供电电压通常为750至55000伏。悬挂类型大致分简单悬挂、链式悬挂和刚性悬挂三种，其中简单悬挂和链式悬挂都是弹性悬。它受隧道净空限制较大，城市地铁采用时会增加土建成本，也可能对城市景观造成一定负面影响，但在世界各地电气化铁路中普及率很高。

现场提示：两种方式的电压范围、限速和适用场景不同，讨论选型或考试作答时不要混用。

资料来源：《世界铁路供电方式及适用范围》。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。